專(zhuān)業(yè)化服務(wù)成為物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

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現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)當(dāng)中發(fā)展最快、最具有蓬勃活力的一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了契機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速地發(fā)展，并發(fā)生了深刻的變化，也成為業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一說(shuō)：“專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化是現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向。隨著供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式的日趨完善，專(zhuān)業(yè)化物流公司更加注重按照客戶(hù)供應(yīng)鏈的布局實(shí)施個(gè)性化的物流資源配置，提供個(gè)性化的物流解決方案?！?/P>

物流市場(chǎng)集中度提高

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江介紹，隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量上升較快。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2007年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，2006年調(diào)查的綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)37.9％，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng) 22％，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(zhǎng)了10.3％。根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果，推出了2007年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入前50名物流企業(yè)名單。這個(gè)名單與上年發(fā)布的名單對(duì)比，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在30億元以上的由13家上升到18家；20億元以上的由18家上升到24家；10億元以上的由34家上升到35家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。其中雖有統(tǒng)計(jì)范圍逐步擴(kuò)大的原因，但仍然可以看出物流市場(chǎng)集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的發(fā)展趨勢(shì)。

物流市場(chǎng)的需求帶來(lái)物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì)，主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶(hù)需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)?！拔锪髌髽I(yè)針對(duì)客戶(hù)個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)賀登才說(shuō)。

增值型業(yè)務(wù)成新的增長(zhǎng)點(diǎn)

“專(zhuān)業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！鼻迦A大學(xué)深圳研究生院李家齊說(shuō)。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)出版的《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》介紹，2007年，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，增值型服務(wù)有新的發(fā)展。如一些國(guó)有企業(yè)加快專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新有新的發(fā)展。中鐵快運(yùn)通過(guò)大客戶(hù)物流解決方案的實(shí)施，形成了“網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)＋24/48”、“全程供應(yīng)鏈管理＋物流與商貿(mào)相結(jié)合”、“冷鏈物流”等商業(yè)新模式。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司倉(cāng)單質(zhì)押融資貸款全年可達(dá)300億元，同比增長(zhǎng)100％，質(zhì)押監(jiān)管收入增長(zhǎng)200％。中鐵現(xiàn)代物流參與地方物流園區(qū)的建設(shè)、運(yùn)作及管理，實(shí)現(xiàn)“管理輸出”，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展。供應(yīng)商管理庫(kù)存、循環(huán)取貨、分銷(xiāo)物流等一體化供應(yīng)鏈模式在越來(lái)越多的制造和商貿(mào)企業(yè)得到應(yīng)用。

另外，一些理念新、實(shí)力強(qiáng)的民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)發(fā)增值型服務(wù)，爭(zhēng)奪高端物流市場(chǎng)。深圳怡亞通等一批新興企業(yè)已經(jīng)成為客戶(hù)從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到終端分銷(xiāo)的供應(yīng)鏈整合者，開(kāi)創(chuàng)了新的市場(chǎng)空間。如德利得物流在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上與金融系統(tǒng)聯(lián)合，共同為客戶(hù)提供主動(dòng)式的“融通倉(cāng)服務(wù)”，形成新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；海格物流自主開(kāi)發(fā)物流信息平臺(tái)，高度集成企業(yè)內(nèi)外各種物流信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)度與監(jiān)控，讓客戶(hù)隨時(shí)隨地了解貨物的即時(shí)狀態(tài)；深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司是一家富有創(chuàng)造性、專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司，怡亞通按照“橫向一體化，縱向?qū)I(yè)化”的服務(wù)思想，從事為企業(yè)提供除核心業(yè)務(wù)（產(chǎn)品研發(fā)、制作和銷(xiāo)售）外，外加供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)的服務(wù)，包括采購(gòu)執(zhí)行外包以及整個(gè)供應(yīng)鏈的外包等，幫助全球客戶(hù)和合作伙伴專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前怡亞通的業(yè)務(wù)模式融合了物流金融、采購(gòu)及分銷(xiāo)執(zhí)行、保稅物流和進(jìn)出口通關(guān)等業(yè)務(wù)，專(zhuān)業(yè)化更強(qiáng)、供應(yīng)鏈管理更加完善。

鋼鐵物流形成專(zhuān)業(yè)化模式

賀登才介紹說(shuō)，2007年我國(guó)仍是全球第一大粗鋼生產(chǎn)國(guó)，隨著客戶(hù)要求的提高和原材料的持續(xù)上升，鋼鐵企業(yè)加快分離整合物流資源，降低資源浪費(fèi)，提供增值服務(wù)，構(gòu)建了符合市場(chǎng)需求的鋼鐵供應(yīng)鏈體系。

武鋼、首鋼、鞍鋼、太鋼等一批鋼鐵企業(yè)對(duì)內(nèi)部物流流程進(jìn)行改造，成立統(tǒng)一的物流工作部門(mén)或?qū)I(yè)化的物流公司。實(shí)行集中統(tǒng)一采購(gòu)，甚至在企業(yè)之間構(gòu)建采購(gòu)聯(lián)盟，集小訂單成大訂單，從而更好地贏得規(guī)模優(yōu)勢(shì)。采購(gòu)聯(lián)盟通過(guò)收集分散在各處的小規(guī)模需求，直接導(dǎo)致了物流信息的集中，為規(guī)模性的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送提供了基礎(chǔ)，由此減少了運(yùn)輸車(chē)輛，節(jié)省了采購(gòu)和物流成本。

鋼材物流加工配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)深度加工以及向終端用戶(hù)加工配送，這已成為目前鋼鐵供應(yīng)鏈中的熱點(diǎn)環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)已建成的較為專(zhuān)業(yè)、裝備精良、質(zhì)量合格的鋼材加工配送中心超過(guò)200家，大多分布在華南和中南等部分城市。

“鋼材流通的新模式逐步形成。通過(guò)發(fā)揮電子商務(wù)，完成鋼鐵產(chǎn)品及其原材料的在線(xiàn)電子交易，再通過(guò)遍布各地的鋼材加工配送中心實(shí)施剪切配送，最終實(shí)現(xiàn)‘電子交易＋剪切加工＋快速配送’的現(xiàn)代鋼鐵物流模式，是時(shí)下鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼材流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代鋼鐵物流的方向之一?！标懡f(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）