港口工程造價控制措施

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　　為了保證港口工程的質(zhì)量，必須對港口工程進行有效的施工管理?；诖耍疚膶Ω劭诠こ探ㄔO(shè)管理進行探討具有重要意義。

　　一、港口工程管理措施

　　1、港口工程安全管理措施

　　項目安全管理體系應(yīng)明確生產(chǎn)副經(jīng)理、項目部經(jīng)理、工程技術(shù)人員、安全員、項目總工程師在安全管理中的權(quán)限和責(zé)任;編制安全管理體系圖，體現(xiàn)“安全管理各負其責(zé)”和“安全管理人人有責(zé)”，形成文件，落實到人。根據(jù)國家法律法規(guī)的要求、已識別的危險源、可選擇的技術(shù)方案和安全措施，確定安全管理目標。在施工組織設(shè)計中，應(yīng)專門編制施工現(xiàn)場臨時用電方案，對達到一定規(guī)模的分步分項工程，如土方開挖、基坑支護、降水、吊裝、拆除、模板等，應(yīng)編制專項施工方案。，并附上檢查結(jié)果，經(jīng)總監(jiān)和技術(shù)總監(jiān)簽字后實施。專職安全管理人員將監(jiān)督現(xiàn)場。對于超過一定規(guī)模的階梯式子項目，要組織專家對子項目進行論證。“預(yù)防為主”是安全生產(chǎn)應(yīng)堅持的原則。

　　2、港口工程質(zhì)量管理措施

　　以港口工程整體建設(shè)中的沖孔灌注樁為例，由于混凝土澆筑工藝復(fù)雜，施工難度大，港口工程建設(shè)的其余部分會存在各種因素，如缺乏技術(shù)支持導(dǎo)致港口工程出現(xiàn)質(zhì)量問題?？赡艹霈F(xiàn)鋼筋籠上浮、斷樁、混凝土流失等質(zhì)量問題。沖孔灌注樁施工過程中。面對港口工程建設(shè)中遇到的質(zhì)量問題，首先要具體問題具體分析，針對不同的質(zhì)量問題采取不同的解決方案。以上面提到的鋼筋籠上浮、斷樁、混凝土流失三個質(zhì)量問題為例。面對鋼筋籠上浮問題，施工中如出現(xiàn)鋼筋籠上浮，施工人員應(yīng)及時停止灌注混凝土，重新測量并準確計算導(dǎo)管埋深和已灌注混凝土面標高，待導(dǎo)管提升后再灌注導(dǎo)管。面對斷樁問題，鐵絲綁扎水泥防水塞要根據(jù)第一次澆筑的混凝土量來選擇，而不是任意判斷，保證不會斷。為了不拉起過大，需要根據(jù)導(dǎo)管外混凝土的上升高度來確定導(dǎo)管的拆除長度，同時保證導(dǎo)管良好的密封性能。出現(xiàn)問題時，必須嚴格按照實際數(shù)據(jù)采取措施。解決混凝土流失的質(zhì)量問題，要注意適當(dāng)增加水泥的用量，利用水泥更好地與原石料拌制混凝土。

　　二、港口工程造價控制措施

　　1、加強施工機械設(shè)備的管理

　　由于港口工程獨特的施工環(huán)境，其施工難度極大，許多施工工序不是人為可以完成的。因此，施工需要大量的機械設(shè)備，這是港口工程區(qū)別于一般工程的重要特征。機械設(shè)備的作用有時甚至超過施工人員的重要性。因此，在施工過程中必須加強機械設(shè)備的管理。這對項目的施工成本也有很大的價值和意義，因為機械設(shè)備的大量使用必然會帶來大量的成本消耗，通過加強管理和協(xié)調(diào)可以有效控制?；诖耍┕で皯?yīng)對港口工程的施工圖紙進行詳細的分析，規(guī)劃出施工過程中可能用到的機械設(shè)備的數(shù)量和種類，然后進行租賃或購買。至于具體的使用過程，我們應(yīng)該加強

　　2、做好工程數(shù)量的統(tǒng)計和管理

　　就港口工程建設(shè)項目而言，工程量比較大，也是我國港口工程造價控制的難點和重點。只有準確計算和控制港口工程項目的工程量，才能保證成本管理的高效率。做好圍墾工程的工程量計算，要求我們做到以下幾點:一是在具體圍墾工程之前，要規(guī)劃好具體的施工指標和施工任務(wù)目標，重點是準確計算圍墾工程的回填深度。當(dāng)然，為了保證其質(zhì)量，回填深度也必須有一定的保證;其次，對于回填土的實際施工，還需要合理調(diào)配人力資源和機械設(shè)備，加強它們之間的相互配合，提高整個施工過程的效率，盡可能減少工程量;最后，優(yōu)化港口工程填海施工的工藝流程，采用更先進的技術(shù)手段或施工方法，減少工程量。

　　3、建筑材料的適當(dāng)選擇

　　眾所周知，建筑材料對工程造價的影響是極其嚴重的，尤其是港口建設(shè)項目，建筑材料的影響也是深遠的。對于港口工程來說，所用的建筑材料種類更多、數(shù)量更大、要求更嚴格，因此成本更高。具體來說，為了更好地控制工程造價，對建筑材料的選擇應(yīng)做到以下兩點:保證其質(zhì)量要求，尤其是港口工程。盡量就近取料，尤其是數(shù)量較大的回填材料。

　　4、港口工程進度管理辦法

　　首先，進度計劃的編制要在充分掌握工程量和工作程序的基礎(chǔ)上進行。其次，確定計劃工期。一般情況下，建設(shè)單位在投標時會提供標底工期，建設(shè)單位要參考工期，結(jié)合最大可用資源最終確定計劃工期。第三，實時監(jiān)控進度的完成情況。進度計劃的編制不是束之高閣，不按計劃進行施工，而是根據(jù)編制的進度計劃及時監(jiān)控實際施工。為了使計劃明確，我們將對計劃進行分段控制，擬定關(guān)鍵點的控制時限，以進度計劃為主線，影響各類生產(chǎn)資源的調(diào)配，密切關(guān)注關(guān)鍵線路上的節(jié)點時限和工序的開工、完工時間。計劃主要通過日調(diào)度會和周生產(chǎn)會來實施。同時，定期召開進度專題會議，檢查、分析、比較和調(diào)整進度控制。這種專題會議是不定期的，其召開的必要性主要由計劃的實施、投資資源的變化等因素對原計劃的影響程度決定。整個控制過程是動態(tài)的，專題會議在項目的進度控制和管理中起著極其重要的作用，效果顯著。

　　總之，港口建設(shè)是一項綜合性工程，耗時長，對工程的要求高。因此，必須對港口建設(shè)進行有效管理，嚴格控制各個環(huán)節(jié)，采取有效措施，確保港口工程質(zhì)量，促進經(jīng)濟發(fā)展。