阿里模式電商倉庫管理菜鳥網(wǎng)絡(luò)“云倉庫”

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貨量規(guī)模較大，而且時間分布不長短常平均，一到網(wǎng)絡(luò)消費高峰，貨物數(shù)目超出了物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)能力，物流服務(wù)公司要不就是癱瘓，要不就是配送時效的無窮期延誤，同時分布不平均將導致物流企業(yè)不能做出公道的職員結(jié)構(gòu)鋪排，在本錢上將無法準確核算，很多公司為了保障自身的利益，要不是增加意外本錢，要不就是一到“爆倉”時節(jié)，就“公道”降低運作效率，而恰是這兩點將嚴峻傷害消費者的利益；電商物流的發(fā)貨環(huán)節(jié)分散，發(fā)貨頻次高，并且沒有規(guī)律性可循，這將給物流企業(yè)的提貨環(huán)節(jié)帶來難度和本錢的增加；電商物流的配送服務(wù)比一般配送服務(wù)要求更加多樣性和嚴格。多樣性體現(xiàn)在驗貨環(huán)節(jié)、代收貨款、次品回收等，而嚴格則體現(xiàn)在配送的范圍廣，以及電商企業(yè)所要求體現(xiàn)的商品銷售的服務(wù)質(zhì)量上在終端配送必需有最大的體現(xiàn)；在如何改善電商物流服務(wù)質(zhì)量的思索方式上，電商企業(yè)和物流企業(yè)一直都有不同的觀念和理解。在大的方向上都沒有一個明確的指向，那么在實際的運行中，絕對就是題目多多。
阿里系電商物流主要的挫折集中在一點，就是在客戶商品形成物流服務(wù)的要求是隨機和沒有規(guī)劃的，讓物流企業(yè)沒有規(guī)律可循。商品在暢通流暢時沒有結(jié)合一個合適的時間和合適的地點，無法在物流服務(wù)中有針對性的改進。
我們是否能夠通過管理和規(guī)劃讓商品準確活動，來進步物流效率和降低本錢？在以往和電商合作的物流企業(yè)大部門都是快遞企業(yè)，他們?nèi)允怯脗鹘y(tǒng)的快遞運營理念看待電商物流，在運作電商物流時都是只關(guān)注自身物流運作的層面，如不斷的加深投入，擴大網(wǎng)絡(luò)，晉升服務(wù)質(zhì)量和增加快遞服務(wù)屬性，而沒有關(guān)注如何管理和規(guī)劃商品如何準確活動的層面。這種情況，就比如物流企業(yè)是高速路口上的收費站，而商品就是高速路上的汽車，收費站就只管收錢和打開路口，至于汽車是是什么隊形、什么方式在通過這個高速路口他不負責管理，那么假設(shè)是20臺車都是你爭我趕的搶位置，這個路口就絕對會癱瘓，假如你讓他排好隊，控制好速度，那么這20臺車將能以最快的時間通過，所以說公道的商品活動將能讓物流更加的高效和低本錢。
物流企業(yè)通過管理和規(guī)劃實現(xiàn)商品的準確活動，在物流操縱中可以總結(jié)為物流供給鏈管理，而這也恰是很多的快遞企業(yè)所欠缺的經(jīng)驗。只有把快遞的網(wǎng)絡(luò)上風、配送上風結(jié)合物流供給鏈管理上風三者結(jié)合的物流企業(yè)才是能夠解決電商挫折的企業(yè)。現(xiàn)在很多的物流企業(yè)也都熟悉到了這個題目，也都尋求改變，但只是靠物流企業(yè)的努力來解決電商物流挫折也是片面的，所以還有一個前提就是電商企業(yè)對物流的熟悉要進步和做出努力。
物流企業(yè)要實現(xiàn)完善的物流供給鏈管理，就必需規(guī)范和引導客戶的物流服務(wù)需求，但在實際的過程中，不管是從公司規(guī)模角度，仍是對終極客戶的消費把控角度，電商企業(yè)才能對客戶有決定性的影響。舉一個例子，一家物流公司為一家出產(chǎn)企業(yè)做物流服務(wù)，物流公司以為在A點設(shè)置配送倉庫才能讓本錢和配送質(zhì)量達到最好的匹配，而企業(yè)的客戶以為設(shè)置在B點才能讓自己的收貨時間更加可靠，由于倉庫離自己近（設(shè)置在B點將進步本錢）。從物流管理來講，配送環(huán)節(jié)的效率進步與倉庫離客戶的遠近是沒有對等的關(guān)系的，但是客戶不理解，由于他對物流的理解是不專業(yè)的，而假如出產(chǎn)企業(yè)也不理解，客戶是上帝，那么就會選用B點，這樣固然讓客戶滿足，實際上進步了整體的物流本錢，但在配送質(zhì)量上并不會有太大的影響。只有電商企業(yè)熟悉到自己在改善物流服務(wù)過程中的作用，才能說真正的開始了電商物流成功之路，由于在管理和規(guī)劃客戶物流服務(wù)需求的過程是需要資金和職員投入的。

發(fā)布：2025-09-09 21:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]