我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)ERP應(yīng)用分析

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我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)ERP應(yīng)用分析

1我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析

自2001年底我國(guó)加入世貿(mào)組織后,汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。由02年的全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破300萬(wàn)輛,迅猛增長(zhǎng)到2007年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為 888.24萬(wàn)輛、銷(xiāo)量為879.15萬(wàn)輛。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,特別是這期間許多跨國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商在國(guó)內(nèi)的投資建廠(chǎng),并實(shí)行本土化的采購(gòu)政策,為我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的快速崛起提供了千載難逢的機(jī)會(huì)。但機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時(shí)并存,汽車(chē)零部件行業(yè)日益趨向全球化,已從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),本土企業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)在日漸減弱。

與此同時(shí)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)還面臨來(lái)自產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,客戶(hù)需求日益多樣化、個(gè)性化,又對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的安全、環(huán)保和節(jié)能方面都提出了要求,這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)含量、新產(chǎn)品推出速度都產(chǎn)生了重大的影響,與此同時(shí)也意味著汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)成本風(fēng)險(xiǎn)上升、產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇等諸多方面的問(wèn)題,由此對(duì)整車(chē)制造商及零部件供應(yīng)商都提出了越來(lái)越高的要求,要求零部件供應(yīng)商不再僅僅從質(zhì)量體系上嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量,更加強(qiáng)調(diào)送貨的及時(shí)性和準(zhǔn)時(shí)性。這種形式的變化要求零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理水平必須提高到一個(gè)新的高度,使生產(chǎn)節(jié)拍與整車(chē)廠(chǎng)同步,同時(shí)改變傳統(tǒng)的為庫(kù)存生產(chǎn)模式,為整車(chē)企業(yè)提供實(shí)時(shí)高效的服務(wù)。

由于我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)起步晚,面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,因此在很多方面都表現(xiàn)出了問(wèn)題。主要有物流方面。庫(kù)存積壓且報(bào)廢嚴(yán)重、經(jīng)常出現(xiàn)存貨短缺,經(jīng)濟(jì)依靠囤積產(chǎn)品滿(mǎn)足需求、同時(shí)對(duì)外庫(kù)資產(chǎn)缺少良好控制、車(chē)間在制管理失控;資金流方面。與業(yè)務(wù)流和物流脫節(jié),收付不及時(shí)、監(jiān)控措施不健全,不能追溯原始單據(jù)、管理方法不科學(xué),一味增加人員控制、資金預(yù)算不合理,預(yù)算依據(jù)不完整等問(wèn)題;信息流方面。信息傳統(tǒng)不及時(shí),基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、控制流程不嚴(yán)密等。

ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)是一種適用于制造企業(yè),建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上,以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)決策層及員工提供決策支持的管理平臺(tái)。面臨越來(lái)越更加激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),在企業(yè)全面實(shí)施ERP是我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)迅速提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的生存和發(fā)展的必由之路。

2我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)特點(diǎn)分析

(1)零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于整車(chē)制造商為了降低成本,提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)零部件的供應(yīng)越來(lái)越多的按照QSPT原則(質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格、技術(shù))進(jìn)行全球采購(gòu),不再局限于集團(tuán)內(nèi)部利益。在我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè),國(guó)外企業(yè)主要集中在價(jià)格較高、技術(shù)含量較高的電子系統(tǒng)、底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)配套領(lǐng)域;本土企業(yè)則較為集中在技術(shù)含量較低的通用件、車(chē)身配件等領(lǐng)域,競(jìng)爭(zhēng)激烈。同時(shí)全球汽車(chē)原材料成本不斷上升,整車(chē)廠(chǎng)不斷將來(lái)自客戶(hù)的降價(jià)壓力傳遞給零部件廠(chǎng), 導(dǎo)致零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游利潤(rùn)擠壓嚴(yán)重。

(2)零部件行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。零部件企業(yè)的訂單經(jīng)常發(fā)生變化,企業(yè)需要進(jìn)行快速的產(chǎn)品設(shè)計(jì),調(diào)整生產(chǎn),以滿(mǎn)足下游的訂單變化需求。為了適應(yīng)日益多樣化的市場(chǎng)需求,同時(shí)尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益與多樣化、個(gè)性化的平衡點(diǎn),汽車(chē)行業(yè)紛紛通過(guò)提高零部件的通用化、中性化、標(biāo)準(zhǔn)化,盡可能實(shí)現(xiàn)零部件的共享,以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn),攤銷(xiāo)不斷增多的車(chē)型和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。

(3)零部件行業(yè)的交貨。目前一般汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)為了降低總裝廠(chǎng)的庫(kù)存成本,進(jìn)行精益生產(chǎn),要求供應(yīng)商實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”供貨?？傃b廠(chǎng)會(huì)根據(jù)自己的裝配計(jì)劃,給零部件供應(yīng)商發(fā)出要貨指令,而零部件企業(yè)為了快速響應(yīng)整車(chē)廠(chǎng)的需求,一般在整車(chē)廠(chǎng)的總裝線(xiàn)附近建生產(chǎn)線(xiàn)或設(shè)立倉(cāng)庫(kù),以保證及時(shí)交貨。

(4)零部件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。整車(chē)廠(chǎng)為了保障最終產(chǎn)成品生產(chǎn)質(zhì)量的提升,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的上下游之間流行著一種“落地結(jié)算”的生產(chǎn)管理和供銷(xiāo)模式,這是一種下游企業(yè)控制庫(kù)存,進(jìn)而制約上游企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量,促進(jìn)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”生產(chǎn)的一種有效方式。但這也相當(dāng)于下游廠(chǎng)商將庫(kù)存成本轉(zhuǎn)嫁給零部件供應(yīng)商,因此,對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè)而言,必須做好庫(kù)存管理和產(chǎn)銷(xiāo)之間的協(xié)調(diào),需要管理好各個(gè)產(chǎn)品的庫(kù)存,需要保證做好產(chǎn)銷(xiāo)的計(jì)劃,即要滿(mǎn)足客戶(hù)的緊急定貨,又要合理地利用內(nèi)部產(chǎn)能。

3汽車(chē)零部件行業(yè)ERP的基本模塊及功能目標(biāo)

3.1生產(chǎn)計(jì)劃管理

主要包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)、物料需求計(jì)劃(MRP)、能力需求計(jì)劃(CRP)、車(chē)間作業(yè)控制(PAC)等。企業(yè)通過(guò)ERP中的MPS/MRP 的運(yùn)算和能力計(jì)劃,解決傳統(tǒng)手工計(jì)劃的粗放、可執(zhí)行性差等問(wèn)題,從而使企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、委外加工計(jì)劃最優(yōu)化,做到企業(yè)生產(chǎn)及采購(gòu)的適時(shí)、適量, 有效地利用企業(yè)內(nèi)外部的資源,提高計(jì)劃執(zhí)行效率。

3.2物料管理

主要包括庫(kù)存管理和采購(gòu)管理。(1)采購(gòu)管理。企業(yè)通過(guò)erp系統(tǒng)中提供的供應(yīng)商價(jià)格管理模塊,對(duì)供應(yīng)商的供貨價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格的控制,降低企業(yè)的采購(gòu)成本; 同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊產(chǎn)生的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)適量的采購(gòu)及跟蹤,既滿(mǎn)足企業(yè)的生產(chǎn)同時(shí)降低企業(yè)的庫(kù)存;通過(guò)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)體系和采購(gòu)檢驗(yàn),對(duì)供應(yīng)商及供貨質(zhì)量進(jìn)行控制。(2)庫(kù)存管理。企業(yè)通過(guò)ERP系統(tǒng)可以隨時(shí)得知某種物料的收、發(fā)、存狀況;及時(shí)得知需要盤(pán)點(diǎn)的物料及盤(pán)點(diǎn)結(jié)果;隨時(shí)能對(duì)現(xiàn)存的物料進(jìn)行生產(chǎn)配比的模擬預(yù)算;在保證生產(chǎn)的前提下,最大程度的降低庫(kù)存;同時(shí)和財(cái)務(wù)部門(mén)緊密銜接,形成高效的過(guò)賬措施。

3.3銷(xiāo)售管理

主要包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)、合同管理、訂單管理等。通過(guò)ERP系統(tǒng)可以模擬企業(yè)產(chǎn)品分析分析,進(jìn)行指導(dǎo)報(bào)價(jià);可以隨時(shí)對(duì)產(chǎn)品的交貨期和可供銷(xiāo)售量進(jìn)行查詢(xún),快速提供給客戶(hù)承諾,以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度,減少訂單的流失。同時(shí)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言,對(duì)于一些關(guān)鍵的零部件,需要進(jìn)行質(zhì)量跟蹤,不僅要求零部件企業(yè)內(nèi)部控制庫(kù)存,同時(shí)還要進(jìn)行產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤,ERP系統(tǒng)可以通過(guò)批號(hào)的追蹤,把企業(yè)從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)及交貨進(jìn)行緊密的聯(lián)系起來(lái)。

3.4財(cái)務(wù)管理

主要包括總賬管理、應(yīng)收應(yīng)付管理、現(xiàn)金及固定資產(chǎn)管理、成本核算等。通過(guò)ERP系統(tǒng)可以快速了解企業(yè)資產(chǎn)和財(cái)務(wù)狀況;可以進(jìn)行快速的計(jì)算到零部件、各個(gè)工咱、產(chǎn)品、車(chē)間的成本,進(jìn)一步提高企業(yè)管理精度和細(xì)度,為企業(yè)降低成本提供手段。

3.5礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

主要包括企業(yè)產(chǎn)品、客戶(hù)、供應(yīng)商及企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)ERP系統(tǒng)中準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),可以扎實(shí)企業(yè)管理基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)各部門(mén)數(shù)據(jù)的共享、提高企業(yè)運(yùn)作效率,快速響應(yīng)客戶(hù)需求。

4小結(jié)

ERP是先進(jìn)管理思想與先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,是我國(guó)企業(yè)快速建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法之一。ERP系統(tǒng)在我國(guó)企業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越多,但實(shí)施的成功率卻不高, 有文章指出ERP在我國(guó)實(shí)施的成功率只有10%或僅有20%。不成功的原因是多方面的,針對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè),企業(yè)必須選擇適合自身業(yè)務(wù)的ERP系統(tǒng), 選擇能提供良好服務(wù)的軟件服務(wù)供應(yīng)商,加大企業(yè)重視度來(lái)實(shí)施ERP,提高實(shí)施的成功率。（萬(wàn)方數(shù)據(jù)）