港珠澳大橋全橋首個承臺墩身完成安裝

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承臺墩身安裝 　　

承臺墩身進行定位 　　

6月3日11時8分，由中國中鐵大橋局承擔制作安裝的港珠澳大橋全橋首個承臺墩身——CB05標非通航孔橋192號墩承臺墩身，順利整體安裝到位。

6月3日4時，大橋局2500噸級“小天鵝”號運架一體起重船的船員們開始拋錨、絞錨作業(yè)，于上午9時完成初定位。經過50多分鐘的精確定位后，“小天鵝”號緩緩放松主鉤，精確調整位置，將承臺墩身放置到鋼管復合樁樁頂的6個千斤頂上。承臺墩身荷載由“小天鵝”號轉換到鋼管復合樁上。隨后，6個千斤頂同步起頂，將承臺墩身起頂到設計標高，順利安裝到位。

這次安裝的192號墩承臺墩身長為15.6米，寬為11.4米，高度為4.5米，底節(jié)墩身高為14.29米，總重量約2500噸。首個承臺墩身的整體成功安裝標志著港珠澳大橋CB05標順利實現(xiàn)了由鉆孔樁施工向承臺墩身整體安裝施工關鍵工序的轉換，為有計劃、有步驟地全面推進施工邁出了重要的一步。

據悉，由于港珠澳大橋橋位橫跨伶仃洋，且伶仃洋是一個典型弱洋流海域，每年從珠江口夾雜著大量泥沙的江水涌入海洋，大橋橋墩就像一道道擋水籬笆一樣，影響水流的通過。為降低大橋阻水率，港珠澳大橋橋墩特別設計為單墩低樁埋置式承臺。

港珠澳大橋CB05標非通航孔橋橋墩采用先預制后安裝的工藝進行施工。其中承臺墩身的一次性整體澆筑、承臺墩身運輸、埋置式承臺墩身止水技術是三大技術難題。中國中鐵大橋局港珠澳大橋的建設者通過大型化、工廠化、裝配化、標準化順利實現(xiàn)了承臺墩身一次性整體澆筑，通過小天鵝號吊具改造實現(xiàn)了承臺墩身試吊和運輸，通過采用雙壁鋼圍堰、澆筑封底混凝土攻克止水難題。
　　
港珠澳大橋設計標準高，設計使用壽命為120年，為達到這一目標，大橋承臺墩身采取四大防腐技術確保承臺墩身的質量：采用高性能的海工混凝土，并增加混凝土覆蓋層厚度；墩身浪濺區(qū)最外層鋼筋采取不銹鋼鋼筋；采用了犧牲陽極保護措施；采用硅烷對承臺墩身表面進行浸漬。