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“兩區(qū)一帶”呼喚發(fā)達(dá)的鐵路建設(shè)
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作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的鐵路，在落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》中，將扮演什么角色，應(yīng)負(fù)起怎樣的使命？為此，記者專(zhuān)訪了南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施。
陳伯施說(shuō),廣西壯族自治區(qū)是我國(guó)面向東盟的重要門(mén)戶(hù)和前沿陣地，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略12個(gè)省市區(qū)的商貿(mào)物流基地最便捷的出海大通道，在促進(jìn)和加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，深化與東盟的開(kāi)放合作，維護(hù)國(guó)家安全和邊陲穩(wěn)定中具有重要的戰(zhàn)略地位。建設(shè)富裕文明和諧新廣西，迫切需要加快鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
陳伯施說(shuō)，由于各種因素影響，廣西鐵路建設(shè)相對(duì)滯后，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的旺盛運(yùn)輸需求形成巨大反差。他舉例說(shuō)，2009年，南寧鐵路局完成貨物發(fā)送量9825.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，但由于廣西經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)中率先企穩(wěn)回升，鐵路運(yùn)力仍跟不上運(yùn)輸需求。
為此，陳伯施呼吁，各地要把鐵路建設(shè)擺在優(yōu)先位置。要充分發(fā)揮鐵路在各種交通工具中運(yùn)輸能力大、占地面積少、單位能耗低、環(huán)境污染小、安全保障好的比較優(yōu)勢(shì)，大力加快鐵路建設(shè)步伐。
“前景廣闊，令人振奮?！闭劦轿磥?lái)的廣西鐵路建設(shè)藍(lán)圖，陳伯施用這8個(gè)字來(lái)概括。他說(shuō)，根據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》，未來(lái)5年，廣西鐵路里程將從2700公里增加到6300公里以上，廣西鐵路初步形成“人便其行、物暢其流”的大通道，鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約基本消除。
對(duì)于未來(lái)5年廣西鐵路的新格局，陳伯施說(shuō)，首先將形成以南寧為樞紐的客運(yùn)大通道。通過(guò)建設(shè)貴廣、柳南、金南等高速度、大密度的客運(yùn)專(zhuān)線或城際鐵路，建成以南寧為中心的廣西區(qū)內(nèi)“1—2小時(shí)交通圈”和周邊省會(huì)城市“3小時(shí)交通圈”。
其次，將形成連接發(fā)達(dá)地區(qū)的貨運(yùn)大通道，支持廣西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。通過(guò)新建南廣、洛湛、柳肇、合湛鐵路，改造湘桂、焦柳鐵路，把廣西與我國(guó)中東部地區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成連通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤其是珠三角地區(qū)的大能力鐵路貨運(yùn)通道，特別是通過(guò)新建合浦至湛江鐵路，形成一條連接北部灣、珠三角、長(zhǎng)三角的沿海鐵路大通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
第三，將形成西南出海大通道，助推廣西打造我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。隨著蘭新、青藏、蘭渝、黔渝等西部干線鐵路建成，廣西通過(guò)建設(shè)黃百、云桂、金南、黔桂鐵路，將打通西部出?？?，形成西部地區(qū)最便捷的出海大通道，為西部大開(kāi)發(fā)提供有力的運(yùn)輸支撐。同時(shí)，通過(guò)新建、改造玉林至鐵山港鐵路以及沿海鐵路，使廣西沿海鐵路年運(yùn)輸能力從0.25億噸提升到2.15億噸以上，促進(jìn)廣西沿海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
第四，將形成面向東盟的國(guó)際大通道，發(fā)揮廣西在中國(guó)—東盟合作中的“橋頭堡”作用。陳伯施說(shuō)，2009年6月，聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社委員會(huì)批準(zhǔn)《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》正式生效，泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。廣西具有把我國(guó)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)與泛亞鐵路連通的地域優(yōu)勢(shì)，通過(guò)憑祥、東興、龍邦口岸和云桂（南昆）鐵路“三口一線”，廣西將由“邊陲末梢”變?yōu)椤皣?guó)際樞紐”。
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