從國家戰(zhàn)略層面打造西部綜合交通樞紐

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　　“四川與云南、西藏、重慶等7個?。▍^(qū)、市）相鄰，要建設(shè)體系貫通、內(nèi)外連接的西部綜合交通樞紐，四川具有得天獨厚的優(yōu)勢?！痹谌珖f(xié)十一屆三次會議上，全國政協(xié)委員、西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副院長羅霞打開地圖，聲情并茂地宣傳四川。
　　3月5日、6日，駐川全國政協(xié)委員在會上呼吁：以成都為主樞紐建設(shè)西部綜合交通樞紐，是國家西部發(fā)展戰(zhàn)略所需。
　　從世界版圖看四川：
　　是東盟—中國—歐洲的重要通道
　　羅霞認為，四川不僅相鄰省區(qū)市較多，而且成渝經(jīng)濟區(qū)作為我國西部最重要的末端結(jié)點，向東承接華南華中、東部中部；作為西部地區(qū)的地理中心，銜接西南西北，是進藏重要通道；巴蜀下連東南亞，上牽歐亞大陸，是東盟—中國—歐洲各國的重要通道。這些，決定了四川在西部諸省區(qū)市中，最具建設(shè)綜合交通樞紐的優(yōu)勢。
　　“不僅如此，從經(jīng)濟基礎(chǔ)來看，四川也最適合建設(shè)西部綜合交通樞紐?！睂O林夫委員說，交通樞紐建設(shè)需要一定經(jīng)濟基礎(chǔ)作支撐，而四川GDP多年來一直名列西部前茅，有著良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。
　　從戰(zhàn)略版圖看四川：
　　將改變四川甚至全國的經(jīng)濟版圖
　　“西部綜合交通樞紐建設(shè)，會改變四川甚至全國的經(jīng)濟版圖?！壁w振銑委員亮出這一觀點。
　　趙振銑說，西部地區(qū)遠離出?？?，過去西部貨物出口，要通過珠三角等地出海，而在已有航道日趨飽和的情況下，西部要加快國際化的步伐，必須把西部與南亞、東南亞的通道打通。如果通過以成都為主樞紐的西部綜合交通樞紐建設(shè)，構(gòu)建西部南下北部灣、西南下孟加拉灣的陸路通道，可謂打通了西部向南開放的兩個“天眼”，將全面促進中國的西線貿(mào)易，使西部大開放得到深化，為我國打造新的增長極奠定基礎(chǔ)?！耙虼耍ㄔO(shè)西部綜合交通樞紐，不僅是發(fā)展中國西部經(jīng)濟的重要策略，也是鏈接外部的戰(zhàn)略舉措?！?BR>　　委員們帶來的企業(yè)數(shù)據(jù)也印證著這一觀點。目前，四川社會物流成本占GDP比重為21.5%，較全國平均水平高3.1個百分點。而西部綜合交通樞紐建設(shè)，是打造西部地區(qū)直通印度洋新通道的重要組成部分，樞紐建成后，一旦中緬鐵路貫通，經(jīng)緬甸直下印度洋，成渝地區(qū)到西亞、南亞、北非和西歐的海上運輸距離，將縮短4000公里左右。而如果物流成本降低到全國平均水平，相當于四川經(jīng)濟一年新增利潤260億元。
　　從未來版圖看四川：
　　要合理優(yōu)化布局綜合交通網(wǎng)絡(luò)
　　“所以，以成都主樞紐為中心的西部綜合交通樞紐建設(shè)，不只是四川人的事。”羅霞說，為此，她此次和其他20多位駐川全國政協(xié)委員一起聯(lián)名提交提案《關(guān)于盡快組織對〈國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃〉進行修編的建議》，同時還建議國家將公路樞紐的示范項目多安排到四川。
　　在積極爭取國家支持的同時，四川應(yīng)做好怎樣的準備呢？羅霞認為，四川一定要更新認識，明確綜合交通樞紐建設(shè)與鐵路、公路等站點建設(shè)存在很大差異。綜合交通樞紐建設(shè)要從整體上系統(tǒng)地考慮樞紐布局結(jié)構(gòu)、各站點功能定位、需求結(jié)構(gòu)、用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)力布局等因素，才能合理優(yōu)化布局綜合交通網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)界定各站點功能，提高各種運輸方式的互補性和有效銜接性。
　　“同時，如此大規(guī)模的投資，僅靠國家投資還不夠，要積極創(chuàng)新交通建設(shè)投融資體系?！比珖f(xié)委員、四川省制造業(yè)信息化研究院院長孫林夫說，比如通過BOT形式，到資本市場融資等方式，引導(dǎo)一定的社會資本進入西部綜合交通樞紐建設(shè)。