工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質量管理的前哨

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　　工程質量管理與進度、效益的辨證關系項目管理問題

　　施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效 益。其實，泛普軟件搞好工程質量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，施工管理軟件節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。

　　在高速公路江陰高架橋N4標的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經濟損失達十幾萬元，但通過這次教訓，總結了經驗，工作更加認真，在短短的8個月中，順利完成了476片25m T梁的澆筑任務。無論是進度還是質量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經濟效益。相反，在XX高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質量、進度、效益這三者的關系，片面追求經濟效益，結果砸掉多道涵洞基礎 ，進度上不去，還搞得聲名狼藉。

　　現(xiàn)場施工要密切關注設計質量

　　目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優(yōu)劣與施工質 量的好壞是息息相關的。例如，在XX高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使18根樁的樁長與設計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結果搞到四個月才最終結束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了 大量的人力、物力和財力。同樣的情況也發(fā)生在XX高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式 立交和溝繪中溝中橋的樁基礎施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎還沒有施工完。

　　設計質量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上 馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現(xiàn)在對設計單位相應 的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工 單位水平低，預先發(fā)現(xiàn)不了設計問題，等到產品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩 和損失。XX高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴重質量問題，究其原因，還是設 計坐標產生錯誤。E-1標的羅崗互通立交在放樁基礎樣時，也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎坐標與設計坐 標偏差25cm的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過大的經濟損失。

　　施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部 構造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，建筑施工管理軟件讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工 單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎?施 工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。