武漢至廣州客運專線某特大橋六跨一聯(lián)連續(xù)梁(實施)施工組織設計

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內容簡介

　　xx特大橋主橋為（64+4x116+64）m六跨一聯(lián)的單箱單室變截面連續(xù)箱梁，梁體采用C60高性能混凝土，fc=40Mpa,fct=3.50 Mpa ,Ec=3.65×104 Mpa。 　　 箱梁橫截面為單箱單室直腹板，截面梁高8.90m ～5.20m，梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑R＝418.1m。箱梁頂寬13.4m，底寬6.7m，頂板厚45cm，腹板厚分別為85cm、60cm、50cm，底板厚由跨中的50cm按圓曲線變化至中支點梁根部的100cm，中支點處加厚到150cm。全橋共設置11道橫隔墻，分別設于中支點、端支點和中間跨跨中截面?！　? 全橋共分為163個梁段，0號節(jié)段長13m，一般梁段長度分為3.0m、3.5m、4.0m，合龍段長2.0m，邊跨現(xiàn)澆直線段長5.75m，最大懸臂澆筑塊重1797.5KN。箱梁縱、橫向預應力均采Ⅱ級低松馳鋼絞線，標準強度fpk=1860Mpa，公稱直徑15.2mm，公稱截面積139mm2，Ep＝1.95×105 Mpa，采用夾片錨錨固體系，塑料波紋管制孔，縱向預應力頂板束Ti、腹板束Fi、Wi采用19-Φj15.2鋼絞線，15-19型錨具，兩端張拉，錨下控制張拉應力Fi、Wi、Ti束為1260MPa，橫向預應力束采用3-Φj15.2鋼絞線，BM15A-3型錨具，一端張拉，錨下控制張拉應力為1340MPa；豎向預應力采用Φ32精軋螺紋鋼筋，標準強度fpk=830Mpa，錨下張拉控制應力650 Mpa，采用Φ45mm波紋管制孔?！　?

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