近年來，交通部相繼頒發(fā)了《公路、水路交通信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃》、《公路、水路交通信息化工作指導意見》、《交通(公路水路)信息化建設指南》、《中國交通電子政務建設總體方案》等，這些文件在推動交通信息化的進程中發(fā)揮了重要作用。2002年全國交通信息化工作會議以后，各省、自治區(qū)、直轄市交通廳積極貫徹會議精神，并按照上述提出的具體要求，結合本地實際，大力推進信息化工作，使全行業(yè)信息化發(fā)展速度大大加快，成效顯著。
一、公路BIM系統(tǒng)設計原則
為保證系統(tǒng)的合理性、可靠性、功能的完備性、安全性和可擴充性，設計遵循以下原則：
(1)采用先進、成熟的技術。
(2)充分滿足當前各種信息服務和管理的需求，同時為將來系統(tǒng)的擴充留有余地。
(3)充分考慮與其他系統(tǒng)之間的聯(lián)系。
(4)統(tǒng)一規(guī)劃，全面設計，做到有根有據(jù)，有條有理。
(5)便于維護，便于管理，在保證實現(xiàn)系統(tǒng)需求的前提下，提高系統(tǒng)的整體性能價格比。
二、系統(tǒng)功能模塊劃分原則及性能特點
1、功能模塊劃分的原則：
(1)各模塊要有相對獨立性
系統(tǒng)功能模塊的劃分必須使得各模塊內(nèi)部功能、信息資源等各方面的獨立性較好。
在實際中每個模塊相對獨立，盡量減少各種不必要的數(shù)據(jù)調用和控制關系1】。并將聯(lián)系比較密切，功能相近的模塊相對集中，這樣對以后的搜索、查詢、調試和調用都比較方便。
(2)應使各模塊間的數(shù)據(jù)依賴性盡量小
模塊間聯(lián)系盡量小，接口要簡單、明確。一個內(nèi)部聯(lián)系強的子系統(tǒng)對外部的聯(lián)系必然會很少，所以劃分時應將聯(lián)系較多的都劃入模塊內(nèi)部，以便于將來調試、維護和運行方便。
(3)模塊設置應考慮今后管理發(fā)展的需要
事物是不斷進行發(fā)展的，用電營業(yè)的管理過程也不例外，因此，為了今后進一步擴展業(yè)務的需要，劃分模塊時一定要充分考慮系統(tǒng)的發(fā)展。
2、系統(tǒng)設計性能特點
(1)風格特點
用戶界面風格一致，操作友好，滿足業(yè)務需求;操作靈活，提供靈活的聯(lián)機幫助系統(tǒng);客戶、服務端數(shù)據(jù)分布合理，系統(tǒng)運行穩(wěn)定;提供完善的系統(tǒng)維護功能，保證小范圍業(yè)務的變化時對系統(tǒng)較小的影響;合理的數(shù)據(jù)庫設計，較低的數(shù)據(jù)容余度，高效靈活的數(shù)據(jù)檢索方式。
(2)開放靈活性
系統(tǒng)采用鍵盤鼠標操作方式，設置快捷功能鍵，使操作得心應手;建立完善的代碼體系結構，簡單業(yè)務變化可以通過代碼的改變完成。
(3)系統(tǒng)的安全可靠性
系統(tǒng)服務器采用IBMX232小型機，可以保證系統(tǒng)可靠運行;所有工作站使用企業(yè)網(wǎng)聯(lián)接，保證網(wǎng)絡通訊的良好性能;系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理速度快，安全保密性能高9];系統(tǒng)采用嚴格的權限管理，不同崗位，不同業(yè)務具備不同的權限;防止數(shù)據(jù)因共享、非法修改而造成的錯誤;系統(tǒng)采用分級授權、登錄上網(wǎng)、身份權限鑒別、建立操作日志等;使用先進的防病毒工具軟件及防火墻，預防和消險計館機病毒。
