車間現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行層計(jì)劃需要ERP延續(xù)

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　　當(dāng)今航空與國防行業(yè)的制造商所面臨的重大難題是，如何使用新型材料、技術(shù)和流程生產(chǎn)更加復(fù)雜、性能更高的產(chǎn)品。航空航天領(lǐng)域企業(yè)為了提高質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)管理，并不斷加快滿足用戶需求的能力，以前僅由ERP 提供的車間現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)無法完全滿足現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行層的計(jì)劃管理需要，泛普OA系統(tǒng)(生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng))也就應(yīng)運(yùn)而生了。

　　泛普OA系統(tǒng)是對(duì)ERP 車間現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行層計(jì)劃的有力補(bǔ)充和管理延續(xù)。從生產(chǎn)制造管理而言，ERP 解決了從銷售、物料需求到采購等一系列業(yè)務(wù)流程的管理，而泛普OA系統(tǒng) 則是從物料需求計(jì)劃開始往下延伸，考慮車間具體情況，制訂計(jì)劃和監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行，機(jī)械erp強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及依據(jù)反饋的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行各種生產(chǎn)和質(zhì)量上的統(tǒng)計(jì)分析。

　　泛普OA系統(tǒng) 以ERP 排定的零件計(jì)劃為基礎(chǔ)，可以選擇以計(jì)劃的開工日期和完工日期分別采取倒排和順排的方式模擬排產(chǎn)，并且可以對(duì)各種排產(chǎn)結(jié)果進(jìn)行資源上的圖表對(duì)比分析，幫助計(jì)劃員確定優(yōu)化、可行的計(jì)劃，在計(jì)劃制訂后，泛普OA系統(tǒng)還可以對(duì)計(jì)劃中涉及到的資源進(jìn)行預(yù)警提示。

　　排產(chǎn)結(jié)果以顏色豐富的甘特圖表現(xiàn)，很關(guān)鍵的一點(diǎn)是，泛普OA系統(tǒng) 不僅提供優(yōu)化的排產(chǎn)算法，同時(shí)還提供方便的拖拽操作對(duì)生成的計(jì)劃進(jìn)行人工調(diào)整。當(dāng)然，任何完美的計(jì)劃都不可能完全與實(shí)際一致，所以，泛普OA系統(tǒng) 還可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作所反饋的情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整已排定好的計(jì)劃，以免讓計(jì)劃與實(shí)際情況越離越遠(yuǎn)。

　　泛普軟件是國內(nèi)最專業(yè)的泛普OA系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)施商，擁有近十年生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)研發(fā)和實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，在大型機(jī)械加工行業(yè)具有專業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，通過與多家世界著名制造廠商的緊密合作，碼博科技為客戶提供最先進(jìn)和最實(shí)用的軟硬件解決方案和技術(shù)服務(wù)。

　　二、需求概述

　　1、傳統(tǒng)信息流運(yùn)行方式存在的問題

　　在價(jià)值流圖中，我們關(guān)注物流和信息流，物流與信息流是緊密結(jié)合的，有物流就必然伴隨信息流，但經(jīng)過對(duì)航空制造企業(yè)產(chǎn)品相關(guān)的信息流分析后，我們發(fā)現(xiàn)在信息的采集中，底層數(shù)據(jù)主要依靠人工的方式收集，通過大量的生產(chǎn)調(diào)度人員直接到現(xiàn)場(chǎng)收集數(shù)據(jù)，管理者通過各種呈送的報(bào)表及采用會(huì)議的形式收集信息。信息的傳遞方式是通過逐層匯總、逐層上報(bào)的方式進(jìn)行的。

        在這種傳統(tǒng)的信息流運(yùn)行方式下，我們發(fā)現(xiàn)的問題有：

　　(1)人力資源的浪費(fèi)

　　大量的人花費(fèi)大量的時(shí)間用于信息的收集和整理，屬于非增值勞動(dòng)。

　　(2)信息的滯后性

　　信息通過人工方式收集，通過報(bào)表、會(huì)議等形式傳遞，導(dǎo)致信息收集和傳遞時(shí)間長(zhǎng)，信息無法及時(shí)傳遞給相關(guān)人員，而企業(yè)內(nèi)的信息又是隨企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)刻變化著的，信息的滯后導(dǎo)致很多有價(jià)值的信息失去價(jià)值。

　　(3)信息失真

　　信息通過逐級(jí)上報(bào)的方式傳遞，每一級(jí)都要對(duì)信息進(jìn)行一次加工，越到信息流的末端信息失真的可能性越大。在這里，信息的失真主要表現(xiàn)為兩方面，一是隱瞞信息導(dǎo)致的信息完整性不足，二是對(duì)信息進(jìn)行加工導(dǎo)致信息的準(zhǔn)確性不足，由此必然形成信息壁壘。

　　以上傳統(tǒng)的信息流運(yùn)行方式，對(duì)企業(yè)高層管理者來說，精益制造改善的重點(diǎn)——生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)基本上是一個(gè)。黑箱子”，通過匯報(bào)可以知道在過去的一個(gè)時(shí)間段內(nèi)車間的投入多少、產(chǎn)出多少，但卻無法了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的即時(shí)情況。在這種情況下，機(jī)械行業(yè)erp精益制造關(guān)注的均衡生產(chǎn)、配套生產(chǎn)、減少批量、減少在制品的等待時(shí)間，縮短零件制造周期等失去了基礎(chǔ)。因此在實(shí)施精益制造的過程中，不解決信息流的問題，特別是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的信息流問題，要全面實(shí)施精益制造就會(huì)困難重重。

　　三、系統(tǒng)構(gòu)成

　　車間接受中心erp系統(tǒng)的MPS/MRP產(chǎn)生主生產(chǎn)計(jì)劃和項(xiàng)目系統(tǒng)產(chǎn)生的試制任務(wù)，將這些任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃與生產(chǎn)排序后，下達(dá)到工作中心或生產(chǎn)線，然后釋放、跟蹤確認(rèn)生產(chǎn)計(jì)劃;同時(shí)車間將生產(chǎn)制造過程中的任務(wù)執(zhí)行、設(shè)備、制造資源等狀態(tài)信息實(shí)時(shí)反饋給上層系統(tǒng)，完成車間制造計(jì)劃信息系統(tǒng)的閉環(huán)。最終通過實(shí)施車間級(jí)集成系統(tǒng)，與ERP系統(tǒng)構(gòu)成閉環(huán)生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)。(泛普軟件泛普OA系統(tǒng)最新資訊)