汽車搭載物聯(lián)網(wǎng) 直奔信息化

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物聯(lián)網(wǎng)加速滲透汽車行業(yè)

針對物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，國際標準化組織最近提出了FNC（The Fully Networked Car）的概念，其目標是：使駕駛環(huán)境更安全、更舒適、更人性化。此外，ITU、ISO、IEC等標準化組織也將合作建立全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用以促使家庭和汽車實現(xiàn)無縫的網(wǎng)絡(luò)連接。

中國聯(lián)通馬書惠在會上介紹，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在加速滲透到汽車行業(yè)中，國外許多運營商之前已開始了物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)應(yīng)用的研究。比如，Vodafone建議將一種車載緊急呼叫系統(tǒng)（eCall）嵌入到手機中，推出增值業(yè)務(wù)平臺發(fā)展，主推遠程信息系統(tǒng)和VAS平臺；Orange則主要研究基于語音識別的免提終端，近幾年的工作集中在窄帶免提規(guī)范、語音識別等方面。

在國內(nèi)，繼去年11月份中國移動和中國長安簽約研發(fā)“3G汽車”后，今年4月份，中國聯(lián)通和上汽合作推出了上汽榮威350智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)InkaNet，此系統(tǒng)依托中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等應(yīng)用。

同時，研究機構(gòu)也對汽車行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用投入了很高的熱情。亞琛工業(yè)大學正在加大對車載通信和業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)的研發(fā)力度，此技術(shù)主要提供基于Web Service的GPS位置業(yè)務(wù)、配置業(yè)務(wù)、診斷業(yè)務(wù)等；另外，還提出了Car-2-Car通信，這是一種對蜂窩通信的補充，能夠最小化通信連接的演示，并且隔離相對小的通信帶，可以應(yīng)用在危險預(yù)警、協(xié)同駕駛、遠程信息處理等方面。

汽車制造廠商方面，Nissan目前正致力于Web2.0+Telematics網(wǎng)絡(luò)化汽車的研究，以期實現(xiàn)汽車IT架構(gòu)的改變，為汽車的下一代信息業(yè)務(wù)提供了更加豐富的用戶體驗。另外，通用公司推出了EN-V 電動聯(lián)網(wǎng)概念車，融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)。通過整合全球定位系統(tǒng)導航技術(shù)、Car-2-Car交流技術(shù)、無線通信及遠程感應(yīng)技術(shù)，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。此外，豐田、雷克薩斯也推出了G-Book智能副駕技術(shù)，在此技術(shù)的支撐下只需按下功能鍵，信息中心就會告訴車主想知道的一切新聞資訊和各種信息。

產(chǎn)業(yè)鏈各方共創(chuàng)應(yīng)用藍圖

目前，我國已成為世界汽車產(chǎn)銷大國，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在多行業(yè)應(yīng)用中的深入，汽車行業(yè)的信息化已經(jīng)成為通信業(yè)務(wù)市場的主要領(lǐng)域之一。

汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更多的是體現(xiàn)在對汽車的控制方面。比如夏季，汽車用戶可以在進入停車場前，通過手機啟動汽車空調(diào)，待進入車輛后，便可以直接駕駛。同樣，汽車用戶在冬季時也可以通過手機提前完成熱車；另外，在車輛停放后，車載的外置式攝像監(jiān)控設(shè)備可以實時記錄車輛周邊的情況，在出現(xiàn)可疑的偷竊等行為時，其攝像設(shè)備會自動記錄相關(guān)視頻，并通過無線通信設(shè)備進行報警，有效地提高車輛的安全性。

另外，在車輛駕駛過程中，車載的紅外傳感器、外置攝像設(shè)備和市政信息芯片等設(shè)備也可以為駕駛員和城市市政道路管理者提供便利服務(wù)。市政系統(tǒng)可以通過對道路上車輛芯片的掃描和監(jiān)控為駕駛員提供相關(guān)道路的實時路況信息，這將有效的避免道路的擁堵。同時，車載的紅外傳感器和攝像設(shè)備，也可以為車輛的主動安全駕駛提供幫助。目前，這一技術(shù)已經(jīng)在德國的一些高端車型上已經(jīng)得到應(yīng)用。

現(xiàn)在，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個廠商都致力于依托3G網(wǎng)絡(luò)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，力求實現(xiàn)車輛遠程診斷、車載影音娛樂系統(tǒng)、車載互聯(lián)網(wǎng)、車輛遠程控制、車輛遠程定位跟蹤、車載辦公環(huán)境等功能。這就對汽車行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)就合作問題提出了新的挑戰(zhàn)。

針對這個問題，馬書惠在會上談到，“汽車信息化業(yè)務(wù)在發(fā)達國家的不斷變革和新興國家的高速成長必將要求產(chǎn)業(yè)鏈中各角色更緊密結(jié)合起來，同時還需要市政交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施的更加完善?！?/P>

汽車行業(yè)信息化的推進不但需要汽車廠商、電信運營商、車載電子設(shè)備廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機構(gòu)等企業(yè)的緊密結(jié)合，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上其他相關(guān)企業(yè)積極地配合。交通部科技司副司長張延華近日表示，“交通部正在利用傳感技術(shù)和RFID技術(shù)建設(shè)智能交通系統(tǒng)和運輸物流系統(tǒng)，作為搭建物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對車輛進行實時調(diào)度監(jiān)控、提高車輛運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力?！?/P>