鐵路系統(tǒng)信息化：應急趕考

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發(fā)車的不確定性以及各地救災車次的增多，使得形成一個安全有效的全國性調(diào)度系統(tǒng)成為鐵路部門的當務之急。

當汶川地震的消息一公布，源源不斷的物資便立即從全國各地大批集結(jié)等待輸送。根據(jù)中國民政部的報告，截至5月20日13時，全國已接收社會各界捐贈的救災物資總價值達到14.09億元。

大規(guī)模的救援物資及人員輸送的重擔壓在了鐵道部的肩上。龐大的運輸需求正在考驗著國家鐵路系統(tǒng)的“消化能力”。

把物資帶進來

從5月12日14點28分起，鐵道部以及18個地方鐵路局就開始奔波于抗震救災的第一線。

“成都鐵路局為軍隊列車專門開通了‘救災綠色通道’，普通客車須對軍列讓行，這使得軍列的速度快了40%左右，有效地保證了軍隊的機動化運作?！瘪v成都鐵路局軍代處政治部張軍干事對《財經(jīng)時報》說。

其他地方鐵路部門也適時調(diào)整策略?！斑@次救災在范圍上更為廣泛。雖然災區(qū)只在成都鐵路局和西安鐵路局管區(qū)，但是我們調(diào)集了全國的鐵路部門進行應急救災。”中國鐵道部新聞處工作人員告訴《財經(jīng)時報》。

據(jù)統(tǒng)計，截至5月20日18時，全國鐵路部門已累計開設“搶”字頭抗震救災專列449列，軍運專列92列，共向災區(qū)輸送物資6779車，部隊人員4.6萬。

在這種情況下，發(fā)車的不確定性以及各地救災車次的增多，使得形成一個安全有效的全國性調(diào)度系統(tǒng)成為鐵路部門的當務之急。

5月17日，鐵道部專門成立救災運輸調(diào)度指揮臺，與民政部、商務部、衛(wèi)生部、工業(yè)和信息化部、國家糧食局等十部委共同成立部級間救災物資鐵路運輸協(xié)調(diào)小組，各地方鐵路局相應比照成立調(diào)度臺和協(xié)調(diào)小組，保證災區(qū)群眾急需物資快速到達。

同時，中國鐵道部與各地方鐵路局安排專人實行四班倒工作制?！拌F道部、鐵路局每天都會定時召開電話會議，對急需物資進行動態(tài)追蹤掌握，確?！熊囘\行航空線’的全線暢通?！?/P>

將生命運出去

救災人員和物資的運輸壓力得到緩解，然而災區(qū)一線又面臨著新的難題。隨著時間的推移，救出的傷員越來越多，許多傷員不能得到及時救治和護理?？焖匍_通“救”字頭傷員專列，已經(jīng)刻不容緩。

5月19日上午11點，首次“救”字頭傷員專列載著208名傷員從綿陽開往重慶。下午4時，另一班傷員專列北上前往古都西安?！盀檫\送傷員，成都、北京、上海、南寧、南昌、烏魯木齊、呼和浩特、沈陽等地鐵路局已集結(jié)23組列車隨時待命。這些車組的工作人員都是經(jīng)過醫(yī)務培訓的精兵強將?！辫F道部對救治傷員表現(xiàn)出足夠的信心?！案鞯貎涞目蛙嚩己艹湓＃灰袀麊T立刻就能運送?！?/P>

南昌鐵路局宣傳部部長萬軍告訴《財經(jīng)時報》：“南昌鐵路局開通的空調(diào)傷員專列已經(jīng)在成都待命?！睋?jù)他介紹，傷員專列選用優(yōu)質(zhì)空調(diào)臥鋪，車組人員由原有的每2節(jié)車廂1人調(diào)整為每1節(jié)車廂4人。為了更好地配合醫(yī)務人員的救治，車組人員均是來自疾控中心的工作人員、防疫人員，或者有過相關培訓的列車員。同時，專列還設有一節(jié)行李車廂，為需要特殊救助的傷員提供便利。

同時，鐵路部門與衛(wèi)生部門緊密聯(lián)系，對傷員專列全列清理、消毒，組織青年志愿者幫助傷員上車。

目前，鐵路部門正同衛(wèi)生部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，了解傷員的具體輸送方向、數(shù)量以及運輸途中應具備的護理條件，隨時協(xié)調(diào)各地鐵路局，做好轉(zhuǎn)運傷員的準備。