客車行業(yè)工單管理軟件管理系統(tǒng)

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　　行業(yè)特點 　　客車行業(yè)作為我國汽車工業(yè)的一個重要組成部分，近年來發(fā)展很快。絕大多數(shù)大中型客車企業(yè)都具有自主品牌，在開發(fā)研究、生產(chǎn)工藝、市場、售后服務等方面擁有充分的控制權。隨著配套總成和零部件的技術進步，客車產(chǎn)品技術水平不斷提高，客車出口由過去的“零敲碎打”正式走向整車大批量出口和在國外散件組裝階段。 　　2008年，我國大中型客車企業(yè)，在經(jīng)歷了地震引發(fā)國內局部地區(qū)銷量下滑，奧運帶來服務用車需求增長，國Ⅱ轉國Ⅲ使大量用戶提前消費等一系列事件后，呈現(xiàn)以新能源、大容量和農(nóng)村客車市場成為行業(yè)發(fā)展最新方向、以結構調整為主，技術水平及配套環(huán)境逐步升級、加快客車企業(yè)間的并購重組、潛心研究消費者的需求、帶動產(chǎn)業(yè)鏈共同做強做大等一系列新的特征。在客車行業(yè)信息化實踐過程中，逐漸形成了具有行業(yè)特色的先進管理方法和經(jīng)驗。 　　在線訂單：在訂單和服務方面，整車廠通過網(wǎng)絡進行在線客戶選車配置以及在線訂單方式，和客戶之間建立個性化的交易溝通平臺。廠家和客戶建立實施的網(wǎng)絡服務、投訴和24小時維修響應機制。 　　產(chǎn)品生命周期管理：在產(chǎn)品設計方面，大力吸引客戶到車輛的設計、開發(fā)中來，和客戶共同參與設計和產(chǎn)品體驗，提升客車乘坐、駕駛以及安全等方面的綜合素質。為此，優(yōu)秀的車輛生產(chǎn)廠家建立完整的產(chǎn)品設計和產(chǎn)品生命周期管理平臺，并在整個車輛的質量追溯體系建設上引進SPC以及FMEA缺陷分析機制。 　　精益生產(chǎn)：客車生產(chǎn)企業(yè)，充分學習轎車領域的精益制造的經(jīng)驗，在現(xiàn)場管理、生產(chǎn)配料等領域進行精益化生產(chǎn)。 　　VMI和第三方物流：采取第三方物流和VMI的采購方式，并和供應商之間建立基于網(wǎng)絡的信息協(xié)同，通過小批量，快速送貨的方式減少供應鏈成本。 　　管理難題 　　客車整車經(jīng)過底盤、六大件、焊裝、涂裝等多道工序加工而成，屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。當前，國內客車企業(yè)的主體市場集中在內銷，競爭力依然體現(xiàn)在工裝設計、外形、內飾等方面，因而行業(yè)競爭將非常激烈。 　　訂單選配和頻繁變更：產(chǎn)品屬于按單定制產(chǎn)品，產(chǎn)品基型一旦形成，需要大量的客戶化的選配和定型化工作。客戶的訂單變更頻繁。 　　供應商協(xié)同弱：整車廠主要以裝配為主，原配件采購協(xié)同能力不如轎車行業(yè)緊密性高，客觀上導致行業(yè)競爭力不強。 　　產(chǎn)業(yè)鏈競爭壓力：在國外資本在客車領域占據(jù)絕對優(yōu)勢之后，已經(jīng)在變速器、發(fā)動機等領域進一步資本布局，使得國內客車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)面臨巨大的發(fā)展壓力。 　　銷售管理難：客戶多分布在各省地市的交通管理部門，以及運輸公司、公交公司、中短途客運承運公司等，渠道深度不深，自營分銷兼而有之。 　　庫存資金占用多：企業(yè)要按車輛配型配套供給，每張訂單車型不同、部件配套也各不相同，選配方案多達上千種，很難合理制定采購計劃，庫存長期積壓，大量占用資金。 　　設計與生產(chǎn)同步： 客戶訂單經(jīng)常變化，對交期要求嚴格，要求企業(yè)的設計與生產(chǎn)保持高度同步。 　　企業(yè)簡介 　　揚州亞星客車股份有限公司坐落于風光秀麗的古城揚州，是一個在市場經(jīng)濟激烈競爭中脫穎而出的“國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)”。1998年9月，經(jīng)江蘇省人民政府批準，以中國最大的客車生產(chǎn)企業(yè)江蘇亞星客車集團有限公司為主發(fā)起人，發(fā)起設立了揚州亞星客車股份有限公司。1999年8月公司在上海證券交易所發(fā)行上市了6000萬A股股票(股票簡稱亞星客車，股票代碼600213)，成功進入中國資本市場，是我國客車行業(yè)少數(shù)幾家上市公司之一。 　　公司具備年產(chǎn)各類客車10000輛、客車底盤10000輛、客車座椅30萬座的生產(chǎn)能力。公司成立以來已經(jīng)向社會提供各類客車40000余輛，累計實現(xiàn)銷售收入70余億元，歷年的產(chǎn)銷量、銷售收入等主要經(jīng)濟指標均位于全國客車行業(yè)前列。 　　面對激烈的市場競爭和中國加入WTO帶來的機遇與挑戰(zhàn)，為提升民族工業(yè)品牌，公司十分重視客車技術創(chuàng)新和應用，內部健全質量管理體系，實行嚴格的產(chǎn)品責任制，對產(chǎn)品的全過程實施有效地控制，質量體系通過ISO9001：2000版標準的認證。2003年4月公司一次性通過CQC中國質量認證中心“CCC”認證，成為全國率先通過“CCC”的客車企業(yè)之一。 　　近年來，亞星客車在企業(yè)管理方面投入了大量的精力，尤其是在企業(yè)信息化建設層面，不斷改進和完善生產(chǎn)管理、物流信息、財務制度，理順管理結構，實現(xiàn)企業(yè)綜合資源管理一體化，為領導層經(jīng)營管理決策提供準確、及時的經(jīng)濟信息，是公司加強管理的關鍵環(huán)節(jié)。 　　伴隨著亞星客車的發(fā)展與經(jīng)營資產(chǎn)優(yōu)化，在吸收了亞星商用車公司的優(yōu)質資產(chǎn)后，對泛普軟件工單管理軟件管理系統(tǒng)產(chǎn)生了擴大應用范圍與深度的迫切需求。原有的信息管理系統(tǒng)已不能適應當前的需要，亞星客車領導高瞻遠矚，決定抓住時機，目標建設一套具有企業(yè)特色、先進、實用、可靠的工單管理系統(tǒng)，以適應公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略。 　　管理模式：配置接單 單車生產(chǎn) 　　亞星客車的生產(chǎn)和服務采用“配置接單 單車生產(chǎn)”的管理模式，生產(chǎn)經(jīng)營上圍繞客戶選配的車型以及個性化的需求為主要驅動力，組織單車的設計、計劃、采購、車間、委外等業(yè)務活動，以提高各部門的協(xié)同工作效率，快速響應市場需求?！芭渲媒訂?單車生產(chǎn)”的管理模式通過工單管理系統(tǒng)在亞星得到了成功的實踐。 　　配置接單 按單設計 　　亞星客車與客戶簽訂銷售合同時，訂單中心能夠通過工單管理系統(tǒng)準確描述基于標準車型配置基礎上的客戶所有選配信息。訂單式生產(chǎn)決定了每個客戶的訂單都要按單設計，因此設計時間直接影響計劃排產(chǎn)及交期，而且客戶需求一旦發(fā)生變化，設計同時需要變更。通過配置接單信息的實時共享、PDM和工單管理軟件的集成，保證設計BOM和生產(chǎn)BOM同步，客戶選配需求得到準確響應。 　　單車生產(chǎn) 按單配料 　　客車生產(chǎn)普遍采用訂單式生產(chǎn)，管理的難點是能否按照生產(chǎn)進度要求準時準量的進行配料。亞星客車的工廠布局按照整車的生產(chǎn)步驟部署，分為車架、底盤、六大件、焊裝、涂裝和總裝。通過工單管理系統(tǒng)的應用實現(xiàn)了按單配料，保證專料專用，減少了因此導致的交期延誤。 　　按單采購 嚴管價格 　　亞星客車關鍵配套件的價格波動大，在采購部、財務部、生產(chǎn)部之間形成有效的采購需求、供應及時以及成本合理的最優(yōu)是亞星管理者追求的目標。根據(jù)MRP運算的結果進行關鍵部件的按單采購。采購部門進行嚴格的價格控制，并能有效預測價格趨勢，降低采購成本。 　　按單核算 成本控制 　　亞星客車作為上市公司，對財務管理的要求非常規(guī)范和精細，需要按照訂單核算每一輛車的成本、按照每一個車間核算每一道工序的成本，實現(xiàn)成本的精細化控制。 　　信息化歷程 　　2000年以前亞星客車和所屬各分廠使用泛普軟件U820、U852等版本，各分廠獨立核算、財務和物流分開。 　　2000年，亞星底盤廠和亞星客車財務部使用SAP物料和財務模塊，上線成功，擬正常運行后推廣到各分廠。 　　2002年亞星客車財務和亞星底盤廠財務停止使用SAP，開始使用泛普軟件工單管理軟件，僅底盤廠物流仍在使用SAP物料模塊。 　　2006年9月開始實施泛普軟件工單管理軟件--U8系統(tǒng)，整合各分廠的物流部份，2007年1月成功上線，工單管理軟件整合到了一個平臺。 　　2008年伴隨著客車業(yè)務整合，亞星客車的工單管理軟件整合項