商用車市 2015年要面臨的十件大事

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　　1、國四：鐘聲正式敲響

　　按照工信部2014年第27號(hào)公告要求，2015年1月1日起國三柴油車不得銷售。對(duì)于2015年的商用車市場(chǎng)，柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實(shí)施是第一大關(guān)注點(diǎn)。

　　此前，由于國四排放升級(jí)在時(shí)間上存在不確定性，各廠家國四產(chǎn)品的準(zhǔn)備情況也是參差不齊，可以說過去的一年是國三、國四車混戰(zhàn)的一年。2015年各廠家將站在同一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　國四排放升級(jí)，在一定程度上淘汰掉了一些產(chǎn)品技術(shù)落后的企業(yè)，也成就了一些起點(diǎn)較高的新品牌，商用車市場(chǎng)格局因此正在悄悄發(fā)生改變。2015年，受國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的影響，重卡和輕卡市場(chǎng)格局或?qū)l(fā)生改變，尤其在輕卡行業(yè)更為明顯。

　　此外，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)同時(shí)也是車輛整體技術(shù)水平的一次提升。2015年在全國范圍內(nèi)開始實(shí)施國四，而在一些一線城市也會(huì)提前實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，這就需要企業(yè)有前瞻性的眼光，在產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備上，開始著手國五產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全面實(shí)施的過程當(dāng)中，或許還會(huì)出現(xiàn)諸如尿素供應(yīng)不到位、油品質(zhì)量不均衡等這樣或那樣的問題，這就需要政府管理部門加強(qiáng)監(jiān)管、嚴(yán)格執(zhí)法。國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響著市場(chǎng)格局的變化，各車企應(yīng)堅(jiān)守自己的優(yōu)勢(shì)，在差異化競(jìng)爭(zhēng)中擁有自己的市場(chǎng)份額。

　　2、庫存：誰為掛牌國三車買單？

　　商用車經(jīng)銷商高庫存的問題越來 越嚴(yán)重。在近期各大商用車企業(yè)召開的商務(wù)大會(huì)上，不少車企管理層人士在談及2015年商務(wù)政策時(shí)，指出要專門針對(duì)2014年的高庫存現(xiàn)象做出一定修改，甚 至不乏有企業(yè)提出要求經(jīng)銷商“買斷”，即自行處理庫存車。這一做法體現(xiàn)在商務(wù)政策方面，主要是給經(jīng)銷商增加壓力，以此來增強(qiáng)經(jīng)銷商賣車的動(dòng)力。但也從側(cè)面 反映出，商用車行業(yè)也存在著產(chǎn)銷比例增大的情況，而且這一問題在2015年里將持續(xù)存在。

　　另據(jù)一位行業(yè)內(nèi)人士透露，受國 四排放升級(jí)的影響，2015年有約4萬輛國三車預(yù)掛銷售，也就是說2014年有4萬輛車雖然已經(jīng)上牌，但尚未銷售出去，需要在2015年將其進(jìn)行消化。對(duì) 于這些庫存國三車如何處理，也是2015年廠家和經(jīng)銷商應(yīng)共同面臨的問題。高庫存是整個(gè)行業(yè)值得關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于4萬輛國三車的預(yù)掛牌銷售，能否在2015年順利消化，這是一個(gè)未知數(shù)?；蛟S會(huì)因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)能處理掉，但這將會(huì)對(duì)2015年國四市場(chǎng)的總體銷量產(chǎn)生影響，國三預(yù)掛牌車勢(shì)必吃掉2015年的部分銷量。