旅游網(wǎng)站制作之旅游機票誰的利

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　　總體利潤：2009年國內(nèi)民航旅客人數(shù)達到了2.3億人次，即便按照平均每人800元的機票價格和每張機票4％的回傭計算，機票代理的回傭就達到了72.4億元，這恰好是2009年國內(nèi)各大航空公司全年的凈利潤（74億元）。

　　回擊：傳統(tǒng)企業(yè)肉搏“零利潤”迎戰(zhàn)

　　擁有龐大流量的門戶網(wǎng)站一旦介入，將對專業(yè)的在線旅游企業(yè)造成極大沖擊。

　　“零利潤”阻嚇競爭者

　　為應(yīng)對這種挑戰(zhàn)，昨天有傳言稱游易網(wǎng)將把機票代理的全部盈利全額返還，先行與門戶網(wǎng)站進行赤裸裸的肉搏戰(zhàn)，“通過提高整個機票代理的門檻，限制新的進入者。”

　　記者昨天登陸上該網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)果然如此。幾乎在所有實時機票價格的后面，都會有一個“返現(xiàn)金額”。

　　“這恰好是航空公司給予機票代理的傭金比例，”名客天下董事長萬以堅用“瘋了”來形容游易網(wǎng)的做法，“機票代理除了價格外，沒有其他的核心競爭力。只要支付安全，乘客看的就是價格，這種‘零利潤’的做法無疑會讓門戶網(wǎng)站望而卻步。”

　　游易網(wǎng)有關(guān)負責(zé)人昨天接受本報記者采訪時對“零利潤”未置可否，“我們就是要這樣做，”他表示，“除了機票外，酒店的傭金也全部返還給通過網(wǎng)絡(luò)支付的消費者。這種方式可以提高整個行業(yè)的門檻。”

　　傳統(tǒng)企業(yè)返回現(xiàn)金招數(shù)舉例：

　　18日早上7時55分廣州至上海的東航航班，目前市場價為1280元，“返現(xiàn)金額”為69元，相當(dāng)于機票價格的5.4％。

　　18日早上9時30分廣州飛上海的南航航班市場價也是1280元，不過返現(xiàn)價格為53元，相當(dāng)于4.1％。

　　冷眼觀戰(zhàn)：航空公司擴直銷肉搏戰(zhàn)“落空”？

　　“單一的機票預(yù)訂和酒店預(yù)訂競爭過于激烈，”該負責(zé)人解釋說，“推出這項措施后，我們會考慮與廣之旅、易網(wǎng)通等聯(lián)合延伸產(chǎn)業(yè)鏈，深挖度假旅游產(chǎn)品。”

　　游易網(wǎng)已被易網(wǎng)通收購

　　據(jù)了解，游易網(wǎng)目前已經(jīng)被易網(wǎng)通收購，而易網(wǎng)通旗下控股的旅行社還有廣之旅等傳統(tǒng)旅行社。

　　專家分析認為，這種貼身的肉搏戰(zhàn)很難持續(xù)太久。“除非游易網(wǎng)能夠盡快與機票附加產(chǎn)品進行完美結(jié)合，否則，沒有盈利的企業(yè)很難有可持續(xù)性。”

　　不過，傳統(tǒng)的在線旅游企業(yè)今年除了要應(yīng)對門戶網(wǎng)站的沖擊外，同時還要直面各大航空公司的挑戰(zhàn)。

　　東航已經(jīng)加大在電子商務(wù)方面的力量，并正全球公募IT人才，避開機票代理建立直銷渠道；國航、南航等航空公司也紛紛在官方網(wǎng)站上拋出比市場價更為優(yōu)惠的特價機票，想借此來直接吸引乘客訂票。

　　增加附加值才是出路

可以預(yù)見的是，單單依靠機票預(yù)訂和酒店預(yù)訂的商業(yè)模式正在面臨各方的“圍攻”，只有盡快增加機票、酒店產(chǎn)品附加值，才能保持可持續(xù)性。

門戶網(wǎng)站殺入在線旅游，是旅游業(yè)中的旅游網(wǎng)站制作 的新花樣，必然會受到非議