級(jí)配碎石過渡段施工工法

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　　一、前言　　高速鐵路運(yùn)行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)路基的要求嚴(yán)格，同時(shí)對(duì)路基的沉降和平順性也提出了更高的要求，對(duì)鐵路路基施工的要求也更加嚴(yán)格。由于組成線路結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度、剛度、變形、材料等方面的差異很大，因此，必然會(huì)引起軌道的不平順。為了滿足列車平穩(wěn)舒適且不間斷的運(yùn)行，必須將其不平順控制在一定范圍之內(nèi)。路基與橋臺(tái)、路基與涵洞、路堤與路塹之間剛度的差異，沉降量的不一致，是導(dǎo)致線路不平順的主要原因。在路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過渡段，使軌道的剛度和變形實(shí)現(xiàn)均勻過渡，并最大限度地減少路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間的沉降差，達(dá)到降低列車與線路的振動(dòng)，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的?！　《?、工法特點(diǎn)　　級(jí)配碎石的強(qiáng)度高、變形小，材料的性質(zhì)可靠，易控制。因此，在路基與橫向構(gòu)筑物之間回填級(jí)配碎石，是解決線路剛度、變形均勻過渡的有效途徑。由于過渡段只能在橫向構(gòu)筑物完工之后進(jìn)行施工，所以多數(shù)施工是在橫向構(gòu)筑物兩側(cè)的路基填筑一定的高度之后，才進(jìn)行過渡段級(jí)配碎石的回填，施工時(shí)工點(diǎn)分散，不宜形成大規(guī)模施工?！　∪⑦m用范圍　　本工法適用于高速公路、高速鐵路路基與橋梁、路堤與路塹、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段處的施工?！　?

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