斜交橋無(wú)伸縮縫技術(shù)的適用性分析

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　　橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。本文通過(guò)對(duì)無(wú)伸縮縫技術(shù)的適用性分析，提出斜交橋采用無(wú)伸縮縫裝置，可以大大改善行車狀況，減少車輛的沖擊和延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

一、無(wú)伸縮縫的特點(diǎn)

無(wú)伸縮縫橋梁與相同跨徑的有伸縮縫橋梁相比，前期投入造價(jià)和后期維護(hù)費(fèi)用都很低。無(wú)伸縮縫橋梁主要優(yōu)點(diǎn)如下：無(wú)伸縮縫結(jié)構(gòu)。無(wú)伸縮縫橋梁是將上部梁體結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)結(jié)合成一整體的單跨或多跨橋梁。無(wú)伸縮縫結(jié)構(gòu)是無(wú)伸縮縫橋梁的最主要特征。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。無(wú)伸縮縫連續(xù)梁橋中，單排樁支撐的橋梁墩臺(tái)與上部結(jié)構(gòu)固結(jié)，或自支撐的墩柱通過(guò)滑動(dòng)支座與上部結(jié)構(gòu)分離。這些橋梁都可以簡(jiǎn)化為有一個(gè)水平桿和多個(gè)豎向桿的剛架，大大方便了橋梁的整體分析和設(shè)計(jì)。施工建造速度快。整體式橋臺(tái)使用單排樁，樁較少，同時(shí)可以不用背墻結(jié)構(gòu)。由于取消了支座和伸縮縫，這些附屬設(shè)施的安裝、調(diào)試的工期和造價(jià)都會(huì)大大減少；并且與之相關(guān)的一些設(shè)施諸如支座墊石、蓋梁的設(shè)計(jì)和施工都會(huì)大大簡(jiǎn)化。更大的邊中跨比范圍。整體式橋臺(tái)可以更好地抵抗負(fù)支反力，整體式橋臺(tái)可以充當(dāng)平衡重。增加超靜定性和抵抗災(zāi)難的能力。伸縮縫是整個(gè)橋梁坍塌的潛在原因，由于墩臺(tái)和梁固結(jié)，無(wú)伸縮縫橋梁大大減少了地震中的落梁現(xiàn)象發(fā)生的可能性。對(duì)于多震區(qū)，無(wú)伸縮縫橋梁是一種更可取的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低。平順的無(wú)伸縮縫結(jié)構(gòu)可以改善車輛行駛的舒適性、減小車輛的沖擊應(yīng)力影響，同時(shí)大大降低橋梁的后期維護(hù)費(fèi)用。

二、無(wú)伸縮縫在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)考慮的問(wèn)題

1.設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問(wèn)題

溫度對(duì)無(wú)伸縮縫橋梁的影響

溫度的影響無(wú)疑是無(wú)伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)中的一個(gè)非常重要的因素。但事實(shí)上，對(duì)許多橋梁的應(yīng)力測(cè)試表明，由于溫度作用而測(cè)得的應(yīng)力值比預(yù)計(jì)的要小，分析其原因可能有兩點(diǎn)：其一是混凝土由于溫度的膨脹或收縮，會(huì)產(chǎn)生徐變。徐變使得應(yīng)力不能達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所預(yù)計(jì)的程度。因此，為了使理論更好地反映實(shí)際的情況，有的部門設(shè)計(jì)時(shí)考慮把混凝土的溫度彈性模量減小到動(dòng)力荷載彈性模量的1/3。其二是由于大多數(shù)混凝土結(jié)構(gòu)體積相對(duì)較大，使得它們對(duì)周圍的溫度變化比較不敏感。

被動(dòng)土壓力

由于無(wú)伸縮縫橋梁的整體式橋臺(tái)是采用樁基礎(chǔ)，為了使回填土引起橋墩中的被動(dòng)土壓力最小，一些學(xué)者認(rèn)為，設(shè)計(jì)時(shí)可采取如下具體措施：限制橋梁長(zhǎng)度，當(dāng)橋梁斜交時(shí)，限制結(jié)構(gòu)斜交角的大小；采用選擇過(guò)的顆粒級(jí)配作為回填土；使用引道板以防止車輛對(duì)橋臺(tái)填土的擠壓；利用擋土墻來(lái)縮短翼墻。

 

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