中鐵十八局湘桂指揮部標準化管理“碩果滿枝”

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柳南鐵路公司總經(jīng)理吳偉（右二）在十八局集團湘桂指揮長蘇在林（左三）、原工委書記張馨（左二）、四公司項目經(jīng)理楊長京（左一）陪同下現(xiàn)場辦公

十八局四公司湘桂項目部項目經(jīng)理楊長京（左一）、書記孔國旗（左三）等在青年突擊隊旗前宣誓

十八局集團軌道公司湘桂鐵路項目書記韋家朗（右二）在現(xiàn)場檢查施工情況

馬年春節(jié)前夕，從南寧頻頻傳來喜報：中國鐵建十八局集團湘桂鐵路指揮部在2013年下半年柳南鐵路公司信用評價中以滿分——300分成績榮獲“第一”，他們還榮獲上、下半年柳南鐵路公司信用評價、綜合評比、勞動競賽七項“第一”，他們通過標準化管理成就2013年“八連冠”。

中國鐵建十八局集團湘桂鐵路指揮部擔負的柳南客專Ⅳ標工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧市興寧區(qū)至賓陽縣境內(nèi)，為柳南客專和南黎鐵路四線并行和繞行地段，合同總投資24.81億元，線路總長38.560公里，其中柳南客專線路長度為19.309公里，南黎鐵路為19.251公里。主要工程內(nèi)容包括雙線橋梁19座共5799.305延長米，和雙線隧道17座30067延長米。其中全線有6座重點隧道，分別為芭蕉嶺一號隧道、芭蕉嶺二號隧道、管乙一號隧道、管乙二號隧道、黃嶺一號隧道、黃嶺二號隧道，全線隧道均集中在該標段，長度占全線總長的87%。該標段重難點、控制工程多。   

標準化管理是項目管理的“樣板戲”，也是塑造企業(yè)良好形象的載體。在湘桂鐵路指揮長蘇在林、原黨工書記張馨帶領(lǐng)下，他們規(guī)范管理、文明施工，指揮部將各項施工內(nèi)容具體化、定量化，并以規(guī)范性文件形式下達給各項目部和架子隊。他們在認真分析、總結(jié)其他項目管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，積極推行項目標準化管理。例如，三項目部不等不靠，主動協(xié)調(diào)各方關(guān)系，采用靈活多變的施工策略，實施全面啟動重點突擊的施工方案，創(chuàng)造了全線隧道工程第一個進洞的好成績。一、二項目部對工作超前計劃、超前安排，狠抓落實，使項目部各項工作平衡發(fā)展、標準化工地建設(shè)最快最好，深受業(yè)主、監(jiān)理單位的好評，為企業(yè)贏得了良好信譽。

十八局集團四公司參與修建的湘桂線柳南鐵路芭蕉嶺一、二號隧道標準化建設(shè)成為全線亮點

十八局集團施工的柳南客專橋隧相連

隧道工程是施工作業(yè)的“重頭戲”。為確保質(zhì)量，他們成立了隧道規(guī)范施工專項整治檢查組，制定了隧道規(guī)范施工的檢查要點和獎罰措施，通過定期檢查和不定期抽查等方式增強職工質(zhì)量意識，杜絕安全質(zhì)量硬傷；對所有隧道進行等級排序，實行差別管理、重點控制；把個別整改速度慢、質(zhì)量通病反復出現(xiàn)的隧道作為重點預警和監(jiān)管對象，加大處罰力度，加大檢查頻次。指揮部班子成員多次對隧道施工進行夜間突擊檢查，重點檢查隧道施工過程控制、技術(shù)管理人員跟班作業(yè)等情況，有效杜絕了隧道施工中不符合規(guī)范的行為。指揮部還建立了安全質(zhì)量專項獎勵機制，每月對工程建設(shè)安全質(zhì)量進行評比，獎優(yōu)罰劣。

全長4146米的芭蕉嶺一號隧道是全線最長、地質(zhì)狀況最復雜、施工環(huán)境最艱苦、技術(shù)要求最高、工期最緊的隧道之一。巖層主要為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，穿過多條地表大沖溝，隧道內(nèi)涌水量大，巖層中炭質(zhì)頁巖、泥巖夾層多，遇水后強度迅速降低，施工難度非常大；洞內(nèi)常年溫度較高，尤其是在5月至10月的黃金施工期間，洞內(nèi)溫度達35攝氏度以上，施工條件極差。指揮長蘇在林、四公司項目經(jīng)理楊長京帶領(lǐng)廣大建設(shè)者攻堅克難、團結(jié)協(xié)作，同時開挖多個作業(yè)面，嚴格遵循 “管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，精心組織、穩(wěn)中求進，嚴把每個工作環(huán)節(jié)，同時成立了QC小組針對廣西地質(zhì)條件下長大隧道建設(shè)開展技術(shù)攻關(guān)。2012年8月20日，芭蕉嶺一號隧道順利貫通，貫通誤差僅為4毫米，標志著全長226公里的柳南客專實現(xiàn)全線貫通，為確保全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)，受到了柳南鐵路公司的通報表揚。

2013年，他們堅持 “人員不減、力度不減”的工作思路，全面組織設(shè)備的精調(diào)工作，確保各個階段目標的實現(xiàn)。2013年4月22日至4月25日，南寧鐵路局工務(wù)處對指揮部管內(nèi)標段線下工程進行了靜態(tài)驗收。他們成為了全線首批進入靜態(tài)驗收的兩家施工單位之一，且靜態(tài)驗收中出現(xiàn)的問題數(shù)量明顯少于全線的平均值。在三個多月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，是唯一沒有被扣分的單位，多次受到柳南鐵路公司表揚，現(xiàn)場驗收合格率達100%，為實現(xiàn)2013年12月30日全線通車創(chuàng)造了條件。

中國鐵建十八局集團湘桂指揮部標準化管理“碩果滿枝”：四年來，先后還榮獲3個火車頭獎杯，柳南鐵路公司先進集體、標準化項目部、勞動競賽綜合優(yōu)勝單位、中國鐵建“工人先鋒號”、集團公司勞動競賽先進單位、專利管理先進單位等榮譽稱號；指揮長蘇在林先后榮獲全國優(yōu)秀項目經(jīng)理、中國鐵建優(yōu)秀項目經(jīng)理、集團 “工人先鋒號標兵”、“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、六好黨員等榮譽稱號。