隧道的貫通測量及其測量誤差控制

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內容簡介

　　一、概述　　甬臺溫高速公路**段**嶺為左右分離式隧道，隧道單幅長2km多，由鐵一局及福建路橋二個施工單位共同施工，該隧道的順利貫通對甬臺溫高速**段工程的建設意義重大。本人有幸多次與鐵道部第一工程局的同仁們共同對該隧道的貫通進行施工測量及平差計算，取得了對隧道貫通測量的新認識。隧道貫通測量內容包括近井點的設置、洞內施工測量、貫通誤差的測定及調整等?！　《⑺淼赖呢炌y量　　（一）近井點的設置　　隧道洞中施工測量時，須將洞外的導線點延伸入洞，此時要在隧道口設置一個測量的聯系點，即近井點。近井點一般選擇在便于施工放樣且基礎穩(wěn)固的洞口附近。　　近井點的設置實際上就是洞外與洞內的聯系測量，其方法有多種，然而在一般隧道的開挖中，實際上多采用如下圖所示的直伸導線法，利用檢測核過的設計已知導線點，分別在N1、N2上設站，以各自洞口附近的高級點（如圖N3、N4）為后視方向，測定洞外與洞內的聯結點A、B(近井點)。　?。▓D略）　　（二）洞內施工測量　　1、中線測量　　洞內貫通橫向測分為導線測量與中線測量，由于**嶺隧道小于4km，采用中線測量法較為簡單。為確保其測量精度，隧道中線測量普遍采用光電測距儀測量。中線測量分為正式中線和臨時中線測設。正式中線點約100米左右一組（一般每組三個點），測設每一個正式中點后及時進行坐標復核，當隧道開挖過程和快要貫通時，對已經測過的正式中點從尾到近井點重新進行復核?！　?、水準測量　　洞內水準測量主要是用來掌握開挖和襯砌的高程，一般選在某一永久性中線點上，為方便施工，其點位也可選擇在沒有施工電纜的一側，大約每100米左右加設正式水準點，使其在任何部位置鏡時能直接后視水準點傳遞高程。正式水準點一般采用往返觀測，使其閉合在已知水準點上。　　三、隧道貫通誤差計算分析　　貫通誤差是指貫通點在水平面的橫向誤差和豎直面上的縱向偏差?！　。ㄒ唬M向誤差計算分析　　橫向誤差通常只注重洞外控制測量與洞內中線測量誤差的影響，但根據我們貫通測量經驗，隧道口近井點的測量誤差亦不能忽視，將近井點誤差考慮進去，將會使貫通誤差更合理。　　

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