新建榆樹至舒蘭鐵路工程某標段(實施)施工組織設計

內容簡介

　　2.1概述　　新建榆樹至舒蘭鐵路工程****標段：DK31+000至舒蘭站（DK60+000），全長29Km線下工程、本項目全部線上工程、三電工程（含五棵樹、榆樹、舒蘭站改造、新建謝家站及相關附屬、配套工程和大型臨時設施及過渡工程）?！　≈饕こ虄热荩褐x家鎮(zhèn)站站外至舒蘭站DK31+000～DK60+000，全長29km（正線公里）線下工程、本項目全部線上工程、三電工程（含五棵樹、榆樹、舒蘭站改造、新建謝家站及相關附屬、配套工程和大型臨時設施及過渡工程）。　　2.2工程特點　?、傺鼐€地貌為平原地貌與丘陵地貌，地形比較平坦，但二道河1號、2號、3號、4號及農富水田1號、2號中橋多為常年流水及季節(jié)性流水河道，因此在施工中需要設置臨時過渡方案（埋設圓管過水涵或搭設臨時便橋）　?、诖笮徒Y構物較少，小型構筑物較多，導致路基被分割為較多小施工段，另外路基填筑高度多為3-6米，所以路基填方施工數(shù)量大、難度大?！　、畚挥贒K59+695.68、結構為5+12+5m的舒蘭市人民路立交橋，施工位于鬧市地區(qū)，來往行人較多，施工干擾及安全隱患較多?！　、芪蹇脴?、榆樹及舒蘭站均為既有線改造，安全責任重、行車影響大及各單位協(xié)調任務繁重等特點，且站場要點施工能否按期完工，直接決定本標段能否按期竣工，所以站場改造是本標段施工的難點?！　、萘硗獗竟こ躺婕巴两?、軌道、通信、信號、電力等專業(yè)，施工中相互牽制、相互配合的項目較多?！　?.3線路主要技術標準　　鐵路等級：Ⅱ級　　正線數(shù)目：單線。　　限制坡度：6‰?！　∽钚∏€半徑：一般1200米、困難800米。　　牽引種類：內燃，預留電化條件?！　C車類型：DF4　　

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