新建貴陽至廣州鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、鐵路等級：Ⅰ級?！　?、正線數(shù)目：雙線，其中新肇慶至三眼橋為四線?！　?、路段旅客列車設(shè)計行車速度：200公里/小時，預(yù)留提速條件。貴陽、廣州樞紐內(nèi)根據(jù)實際情況確定。　　4、最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據(jù)設(shè)計行車速度梯級變化。　　5、限制坡度：龍里北至賀州18‰，賀州至肇慶北９‰，肇慶北至三水南6‰。只運行客車的線路20‰?！　?、到發(fā)線有效長度：850m（雙機地段880m），只辦理客車的車站650m?！　?、牽引種類：電力。　　8、牽引質(zhì)量：不大于4000噸?！　?、閉塞方式：自動閉塞?！　?0、建筑限界: 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。　　...　　重、難點工程　　1.橋、隧工程　　根據(jù)本線的情況擬定隧道大于6000米（鋪設(shè)無砟道床）或地質(zhì)復(fù)雜的隧道工程和橋梁長度大于2000米、高墩、深水墩、巖溶地基、結(jié)構(gòu)特殊的橋、存在較大施工安全風(fēng)險因素的橋梁工程為橋隧重點工程?！　?.路基工程　　高邊坡、高填方、巖溶、滑坡、順層、軟土為路基的重點工程。路基不僅要滿足工后沉降標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還要與運架梁施工安排相協(xié)調(diào)；高邊坡（最高達(dá)70米）的擋護(hù)工程和嚴(yán)格的施工順序，是全線的重點工程?！　?.軌道　　大于6公里以上的隧道及佛山隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式無砟道床，其余地段為有砟道床；雙塊式無砟道床規(guī)?；a(chǎn)與鋪設(shè)、軌道質(zhì)量保證、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、工電專業(yè)的系統(tǒng)集成、成套工裝設(shè)備的研發(fā)、工期保證等因素決定了無砟軌道是貴廣鐵路的又一重點工程。　　4.站場樞紐工程　　貴陽北、貴陽、桂林、賀州、佛山北、新廣州是途經(jīng)城市的交通中樞，與地方工程接口眾多，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，征地拆遷任務(wù)繁重，既有線運輸對施工及過渡安全要求高，站后系統(tǒng)安裝調(diào)試密集，是全線順利開通的重點工程?！　?.聯(lián)合調(diào)試　　綜合調(diào)度各子系統(tǒng)的匹配整合、列控系統(tǒng)調(diào)試、軌道和牽引供電系統(tǒng)與動車之間的性能測試是聯(lián)合調(diào)試的主要內(nèi)容，聯(lián)合調(diào)試對象技術(shù)新、結(jié)構(gòu)新、裝備新，組織與調(diào)試方法暫無成熟經(jīng)驗可借鑒，不可預(yù)見因素較多，電氣化接觸網(wǎng)、通信信號系統(tǒng)調(diào)試為全線的重難點工程。　　...　　214頁內(nèi)容?！　?008年編制。

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