中鐵二十局集團二公司八隊大獨山隧道2#橫洞施工穩(wěn)步推進

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承擔大獨山隧道2#橫洞施工任務的中鐵二十局集團二公司八隊，隨著隊伍的更新和施工力量的加強、機械設備的逐步完善，施工進度不斷加快。

大獨山隧道全長11.882km，該隧道地質(zhì)復雜，區(qū)域斷層7處，物探解譯斷層11處，在隧道上方43米處下穿地下暗河1處。溶巖、溶腔、溶洞發(fā)達，為一級風險長大隧道。隧道設計可溶巖長度為9063米，占隧道總長的76.6%，隧道地處喀斯特地質(zhì)帶，該隧不僅危險源、質(zhì)量隱患復雜，控制難度大，施工中易發(fā)生突泥、突水，最大日涌水量達16萬立方米以上。已探明溶洞最大直徑達200米以上，是集團公司目前在建的施工風險、難度最大項目之一。該隧道自2010年10月開工至今正洞完成3623.5m,完成設計長度11882m的30.50%；平行導洞完成5489m，完成設計長度11732的46.79%。

承擔大獨山隧道2#橫洞施工任務的二公司八隊，隨著所屬新隊伍的補充、機械設備的逐步完善，施工進度得以不斷加快。2#橫洞施工由工序承包改為工費承包，前期人員不穩(wěn)定、機械設備老化、造成工期進度滯后。隨著工期的不斷逼近，2#橫洞將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了進一步加快施工進度，減輕工期壓力，上級領導特委派項目部副經(jīng)理現(xiàn)場蹲點幫扶，隨時掌握、了解第一手信息，對存在問題第一時間解決。隨著新隊伍陸續(xù)進場施工力量的加強，隧道掘進已逐步走向快車道。目前正洞小里程掌子面巖體自穩(wěn)性極差，左側拱頂滑層時常發(fā)生滑塌，為保證安全施工，每循環(huán)需封閉掌子面后才能進入下道工序施工，造成循環(huán)時間延長，根據(jù)現(xiàn)場實際八隊狠抓工序銜接，堅決杜絕工序空白現(xiàn)象；平導大里程正在封閉處理溶洞，在溶洞后左側開一通道已切入正洞將以超前導坑的工法提前掘進到正洞溶洞端進行封閉處理。平導小里程月完成掘進160米，目前工作的重心是加快平導小里程施工，盡快開辟新的正洞施工工作面。隧道開挖速度在最近2個月以來創(chuàng)新高。大小里程襯砌工班正在進行仰拱施工和二襯臺車的修復及安裝，也將逐漸步入快車道施工。根據(jù)現(xiàn)場實際項目部和隊確立集中資源、優(yōu)化方案、舉項目之力，努力突破平導施工瓶頸，確保工期。原來的大獨山隧道2#橫洞現(xiàn)場組改編為二公司第八工程隊，充實施工管理幫扶力量。為加快施工進度項目部和八隊一道不斷加大施工方案優(yōu)化力度、抓好工序銜接，縮短循環(huán)時間，重點解決好溶巖、溶腔整治和不良地質(zhì)帶施工進度。通過多項舉措，初步收到成效，目前2#橫洞施工力量不斷加強，隊伍基本穩(wěn)定，安全質(zhì)量可控，進度穩(wěn)步推進，施工大干局面已經(jīng)打開。

為加快施工進度加大獎罰力度、細化現(xiàn)場考核兌現(xiàn)。每周對班組進行安全、質(zhì)量、進度、完成情況分析及考核兌現(xiàn)，每月針對班組進行成本節(jié)超分析，堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢制度”。由于施工組織嚴密、施工方法得當、監(jiān)控措施得力，2#橫洞已多次成功穿越溶腔、暗河。在進度方面，堅持以進度為龍頭，2#橫洞通過采取勞動競賽的方式，形成“比、學、趕、幫、超”的大干氛圍。不斷推進新技術、新工藝、新設備的應用，以控制循環(huán)為基礎，獎勤罰懶，調(diào)動工班人員的積極性，并適時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷加快施工進度。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，隨著八隊2#橫洞施工進度的不斷加快鼓舞了所有參建人員的士氣。八隊領導表示：“迎難而上，前期能取得這些成績，表明我們這支隊伍是能打硬仗的。后續(xù)施工，我們一定不辱使命，絕不落后。”