中鐵大橋局：技精于專(zhuān) 業(yè)興于勤

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因修建武漢長(zhǎng)江大橋而得名的中鐵大橋局集團(tuán)公司，60年來(lái)已建造了近2000座橋梁，成為世界上建橋最多的企業(yè)。

據(jù)了解，長(zhǎng)江上的公鐵兩用橋和大型鐵路橋幾乎都由中鐵大橋局承建，這2000座橋梁，無(wú)一起垮塌質(zhì)量事故發(fā)生。

60年前，籌建武漢長(zhǎng)江大橋要舉全國(guó)之力；如今，中鐵大橋局在長(zhǎng)江上同時(shí)在建的橋梁就有12座。

中鐵大橋局集團(tuán)公司總經(jīng)理劉自明介紹，上世紀(jì)90年代，是我國(guó)建橋產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那時(shí)，長(zhǎng)江上先后建起了武漢長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江二橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、宜昌夷陵長(zhǎng)江公路三塔斜拉橋、西陵長(zhǎng)江大橋、江陰長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋等一大批橋梁。

值得一提的是，1992年至1995年，九江長(zhǎng)江大橋公路和鐵路橋先后建成通車(chē)，成為京九鐵路的樞紐，對(duì)加強(qiáng)我國(guó)南北交通運(yùn)輸，促進(jìn)華東、中南經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流和旅游事業(yè)都具有重要的戰(zhàn)略意義。

劉自明說(shuō)，上世紀(jì)90年代末至今，中國(guó)由建橋大國(guó)邁向建橋強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變階段，多項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際領(lǐng)先。

隨著客運(yùn)專(zhuān)線和高速鐵路建設(shè)迅速上馬，長(zhǎng)江上出現(xiàn)了一批與之相匹配的高速鐵路橋梁和公鐵兩用橋梁，如世界首座六線鐵路大橋南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的公鐵兩用大橋武漢天興洲長(zhǎng)江大橋。

在公路橋梁建設(shè)方面，我國(guó)已建和在建的橋梁有：世界跨度最大的斜拉橋蘇通長(zhǎng)江大橋，世界首座三塔兩跨千米級(jí)懸索橋泰州長(zhǎng)江大橋，潤(rùn)楊長(zhǎng)江大橋，重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋，南京長(zhǎng)江四橋，陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，鄂東長(zhǎng)江公路橋，重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋等等。

中國(guó)工程院院士、中鐵大橋局科技委主任秦順全說(shuō)，以前是好幾年修一座橋，現(xiàn)在僅中鐵大橋局同時(shí)在建施工和計(jì)劃中的就有二三十座橋，建橋的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

2009年通車(chē)的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，主橋斜拉橋主跨504米，為同期世界同類(lèi)橋梁跨度之首，是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，也是第一座客運(yùn)專(zhuān)線的大跨度斜拉橋，首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式。在施工過(guò)程中，中鐵大橋局取得了“六大自主創(chuàng)新技術(shù)”和開(kāi)展了“15項(xiàng)部屬課題科研”，2010年該橋獲得世界橋梁科技最高榮譽(yù)——喬治·理查德森獎(jiǎng)。

喬治·理查德森獎(jiǎng)為設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)項(xiàng)，每年授予一個(gè)在橋梁設(shè)計(jì)、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程。時(shí)隔兩年，2012年6月份，中鐵大橋局修建的另外一座橋——京滬高鐵線上的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋也獲得了同樣的獎(jiǎng)項(xiàng)。

京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，具有三大一高的特點(diǎn)，是世界上首座六線鐵路大橋，在世界上同類(lèi)橋梁中跨度最大，在世界上高速鐵路大橋中荷載最大，時(shí)速為世界上高速鐵路橋梁最高水平（350Km/小時(shí)），被國(guó)際橋梁界視為世界高速鐵路橋梁建設(shè)的典范。

近年來(lái)，中鐵大橋局準(zhǔn)確把握企業(yè)定位，努力提升人才、裝備、科技、管理、文化五大優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。在現(xiàn)有14000余名員工中，有享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的專(zhuān)家27名、省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家16名、教授級(jí)高級(jí)工程師170名、高級(jí)工程師957名、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員8590名。

中鐵大橋局集團(tuán)還全方位加強(qiáng)裝備研發(fā)。先后研制了400噸“大橋海虹吊船”、“大橋海龍”拋錨工作船、2500噸“小天鵝”號(hào)、3000噸“天一”號(hào)起重船，95米打樁船及鐵路客運(yùn)專(zhuān)線900噸架橋機(jī)、運(yùn)梁臺(tái)車(chē)、液壓震動(dòng)打樁錘等一大批世界一流的海上運(yùn)架和打樁設(shè)備，牢牢掌握了海上施工及鐵路客運(yùn)專(zhuān)線高難度橋梁施工的話語(yǔ)權(quán)。

目前，中鐵大橋局是中國(guó)唯一橋梁博士后產(chǎn)業(yè)基地，先后培養(yǎng)了1名科學(xué)院院士、3名中國(guó)工程院院士、5名全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師和一大批國(guó)家及省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家。

創(chuàng)新是到達(dá)彼岸的橋。雄厚的人才實(shí)力，有力地推動(dòng)了中鐵大橋局的跨越式發(fā)展。該局大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，積極參與國(guó)際商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，先后在緬甸、孟加拉、南非、印度、馬來(lái)西亞、巴基斯坦、澳大利亞、安哥拉、土耳其等國(guó)家和地區(qū)承攬工程，享譽(yù)國(guó)際建筑市場(chǎng)。港澳地區(qū)標(biāo)志性建筑——澳門(mén)西灣大橋、深圳灣公路大橋，孟加拉國(guó)最大的橋梁帕克西大橋都是該局近十年的杰作，并入選美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）評(píng)選的全球十大橋梁國(guó)際承包商之一。