貴廣高鐵巖山隧道完工 1300多天掘進14.7公里

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歷時1300多天，掘進14.7公里，使貴廣高速鐵路重點控制工程，全線第一長隧——巖山隧道成為最先貫通和完工的長大隧道，日前，我省重大科技專項貴廣高速鐵路工程關鍵技術研究及應用通過驗收，記者從中了解到，該重大科技專項取得的10項科研成果，為貴廣高速鐵路實現(xiàn)高效建設提供了有力的科技支撐。

據(jù)了解，通過項目子課題高速鐵路長大隧道群鉆爆法施工綜合技術研究，科研人員優(yōu)化了隧道施工方法，研究形成了長大隧道施工機械配套技術，開發(fā)了針梁式仰拱臺車、隧道挖裝機等一批配套機械設備，實現(xiàn)了隧道穩(wěn)定、均衡掘進。受眾多不良地質(zhì)影響，被定為I級高風險隧道的巖山隧道創(chuàng)造了平均單口月成洞87.9米，最高月成洞212米的優(yōu)良施工業(yè)績。

與此同時，針對貴州省天然河砂極度缺乏，科研人員開展機制砂配制高性能混凝土技術研究，保證配制的混凝土同時滿足高強、耐久性指標，解決了天然砂難以滿足工程需要的矛盾。據(jù)介紹，相關工藝技術如得到有效推廣，將為國家節(jié)約投資，降低生產(chǎn)成本和能耗，減少天然砂資源的開采，對維持生態(tài)平衡，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。

為了使貴廣高鐵成為一條“生態(tài)路”，研究人員開展了飲用水源保護區(qū)鐵路施工生態(tài)環(huán)保技術研究，采取修建與施工相匹配的大型污水處理凈化系統(tǒng)，對環(huán)境敏感區(qū)的生產(chǎn)、生活污水進行集中凈化處理，實現(xiàn)了對保護區(qū)的地表水環(huán)境的保護。同時通過工程技術措施，使得地表水流失和地下水滲漏得到控制。

而通過研發(fā)WY-200L型挖掘裝載機，中鐵五局機電公司實現(xiàn)了挖裝機從大到小的系列化，技術由一般型向技術高端型發(fā)展；使貴州省的能礦裝備與工程機械裝備制造再添新軍。通過貴廣無堿速凝劑的研發(fā)，凝聚了混凝土添加劑研發(fā)團隊，自主開發(fā)的高效減水劑、阻坍劑、無堿速凝劑等一系列產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。特別是阻坍劑的開發(fā)，是我國高速鐵路III型無碴軌道板施工中的關鍵技術，使擁有III型板無碴軌道技術完全自主知識產(chǎn)權這一目標得以實現(xiàn)。