青島地鐵4號線明年6月開建 途徑浮山后

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日前，青島地鐵4號線工程環(huán)境影響評價進行第二次公示，站點初步確立。作為主城區(qū)東西向骨干線，4號線將連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，根據4號線線路走向，不難發(fā)現，該線路不僅途經居住區(qū)，同時周邊還將途經較為集中的辦公區(qū)域。有業(yè)內人士分析，4號聯通三區(qū)拉近市區(qū)距離，同時，作為擁有換乘車站較多的一個線路，與1號線換乘將直接將人流引向西海岸，屆時，受惠于橋隧基礎之上的西海岸將再次受益地鐵交通，成為置業(yè)者不錯的選擇，同時東部辦公西部居住的居住模式將更為“現實”。

途經浮山后輻射三區(qū)

根據具體規(guī)劃，從地鐵4號線的路線來看，起點為市南區(qū)，而后經過人口較為密集的市北區(qū)，轉而進入嶗山區(qū)。不難發(fā)現，總體來看，該線路除了經過市南區(qū)以及嶗山區(qū)等風景區(qū)之外，還經過人口密集區(qū)和較為密集的辦公區(qū)。

記者采訪獲悉，早在規(guī)劃之時，地鐵4號線同5號線一樣是主要基本骨架線網基礎上的內部填充線，目的是為了提高中心區(qū)軌道交通服務水平和線網密度。值得注意的是，從線路分布來看，近幾年來，房價屢屢攀升的浮山后區(qū)域是地鐵4號線途經的人口較為密集的居住區(qū)。從海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站再到勁松三路站，直接連通了浮山后片區(qū)，將該區(qū)域與市南區(qū)以及嶗山區(qū)等區(qū)域連接起來。

一直到2009年之前，浮山后的樓面地價很穩(wěn)定，拿地價沒有超過3000元/平方米的，2010年以后上升到7000元/平方米左右，在地價基礎上，房價也是一路飆升。記者走訪獲悉，目前浮山后分布著城建、遠洋、麥迪紳等開發(fā)商開發(fā)的項目。

回顧這10年來的發(fā)展，浮山后可以說用四條路為坐標軸發(fā)展，正好從南到北，銀川路到遼陽路，再到合肥路，再往北就是長沙路，這四條路基本上打通了浮山后區(qū)域的東西走向，當然，眾多樓盤也是沿著四條路布局。而此次地鐵4號線的建設，無疑將進一步提升該區(qū)域地價乃至房價。

聯通金融新區(qū)辦公區(qū)域密集

除了經過人口較為密集的居住區(qū)，嶗山區(qū)隨著一座座辦公大廈的崛起，商務氛圍也越來越濃厚。目前，同安路、汽車東站板塊附近高端商業(yè)金融項目云集。證大大拇指廣場是該區(qū)域第一個集商業(yè)、酒店、公寓為一體的大型城市綜合體項目，目前已成為周邊居民的首選購物中心。

此外，同安路區(qū)域的辦公樓宇也大有扎堆之勢，除已有的雙福大廈、出版大廈等寫字樓外，大榮中心、山東外經大廈、中船重工科技大廈等多個商業(yè)辦公項目也已在此動工建設。汽車東站區(qū)域成熟商業(yè)辦公項目較少，但伴隨山東民營科技大廈等大型商業(yè)項目的建成，汽車東站片區(qū)將不再是單純的人流密集區(qū)和居住區(qū)，綜合商業(yè)辦公區(qū)將成為該區(qū)域的新定位。

據統(tǒng)計，目前，該區(qū)域內金融企業(yè)總數超過百家，其中大型法人金融機構4家，市級以上分支機構18家，大企業(yè)總部發(fā)展到30多家。僅今年，就有十余家高端金融企業(yè)入駐金融新區(qū)，其中青島農商銀行已正式營業(yè)。金家?guī)X金融新區(qū)不僅是青島的“曼哈頓”，未來還將建設成為位于上海、北京之間的國際性金融功能區(qū)和跨代金融商務區(qū)。地鐵4號線建成之后，將把這部分辦公人流輸送到市北、市南等居住區(qū)。

10座換乘車站利好西海岸

業(yè)內人士分析，作為主城區(qū)東西向骨干線，4號線將連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，這無疑將拉近三區(qū)距離，同時將聯通浮山后居住區(qū)與嶗山商務區(qū)，對于居住在浮山后片區(qū)的居民來說，絕對是個利好消息。

此外，記者還了解到，4號線21座車站中換乘站10座。其中10座換乘站分別為：人民會堂站（換乘M3）、江蘇路站（換乘M1）、泰山路站（換乘M2）、海泊橋站（換乘M1）、鞍山路站（換乘M5）、錯埠嶺站（換乘M3）、勁松三路站（換乘M7）、嶗山科技城站（換乘M10）、棗山東路站（換乘R1）。

同時，作為擁有換乘車站較多的一個線路，與1號線換乘將直接將人流引向西海岸，專家分析，通過四號線與其他線路的聯通，受惠于橋隧基礎之上的西海岸將再次受益地鐵交通，成為置業(yè)者的不錯選擇，同時東部城區(qū)上班西海岸區(qū)域置業(yè)居住的模式將更為“現實”。(記者葛均艷)

地鐵4號線明年6月開建

地鐵4號線是連接青島主城區(qū)與嶗山區(qū)的一條東西向線路，投資181.99億元，線路全長26公里，共設21座車站，工程線路自人民會堂站起，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路到達海泊橋，而后向東沿杭鞍快速路、遼陽西路、遼陽東路到達汽車東站。過汽車東站及青銀高速匝道橋后，線路向北拐入嶗山科技城，沿規(guī)劃長沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到達終點沙子口站。

線路全部為地下線，環(huán)境影響報告書中顯示，地鐵4號線工程投資181.99億元，建設工期為4.5年，計劃2014年6月開工，2018年11月建成投入運營。其設計年度為初期2021年,近期2028年,遠期2043年。

據悉，2009年，青島市已全面啟動軌道交通一期工程（3號線）的建設，計劃于2015年建成通車；2012年，啟動地鐵2號線一期工程的建設，計劃于2017年建成通車。2011年青島市啟動線網規(guī)劃修編工作，于2011年底編制完成《青島市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2013年-2018年）》并上報國家發(fā)改委審批，其中地鐵1、4、6號線被納入本期建設規(guī)劃。并編制完成《青島市軌道交通線網規(guī)劃（2012年版）》，并于2012年11月獲得青島市政府批復。

2013年7月底，青島地鐵集團有限公司組織中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱“中鐵二院”）編制完成了《青島市地鐵4線工程可行性研究報告》，根據相關法規(guī)，青島地鐵集團有限公司委托中鐵二院開展《青島市地鐵4號線工程環(huán)境影響報告書》編制工作。中鐵二院于今年8月編制完成報告書初稿。