重慶最大物流項(xiàng)目：果園港物流倉(cāng)儲(chǔ)年底建成投用

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　重慶最大物流項(xiàng)目取得新進(jìn)展。昨日，來(lái)自兩江新區(qū)管委會(huì)消息稱，斥資20億元，占地40萬(wàn)方，與鐵路配套建設(shè)的大型物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目——果園港倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目年底建成投用。屆時(shí)，該項(xiàng)目將與周邊公路、鐵路等，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)、公運(yùn)和鐵運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”的立體物流模式。　　“按目前工程進(jìn)度，果園港物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目計(jì)劃于今年年底建成投用。”重慶港九股份有限公司副總經(jīng)理黃繼介紹，屆時(shí)，運(yùn)輸?shù)焦麍@港的貨物，在港區(qū)內(nèi)即可完成倉(cāng)儲(chǔ)、加工、交易、再包裝等，從而節(jié)省貨運(yùn)環(huán)節(jié)，降低物流成本。據(jù)悉，重慶海關(guān)和重慶國(guó)檢已分別同意在果園集裝箱碼頭設(shè)立海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)和檢驗(yàn)檢疫場(chǎng)所，使得碼頭具備外貿(mào)集裝箱作業(yè)口岸功能。　　“水路運(yùn)費(fèi)是鐵路運(yùn)費(fèi)的五分之一，也是公路運(yùn)費(fèi)的十分之一，物流成本較低。”黃繼說(shuō)，在水路方面，果園港可供5000噸級(jí)船舶常年靠泊作業(yè)。　　同時(shí)，果園港周邊路網(wǎng)便捷，有滬渝、渝宜、成渝高速環(huán)繞，占地100畝的凱東公路物流區(qū)與后方魚(yú)嘴組團(tuán)及周邊產(chǎn)業(yè)群緊密聯(lián)系，通過(guò)重慶“三環(huán)十射三聯(lián)線”立體高速路網(wǎng)，快速到達(dá)周邊省市。　　此外，連接渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的果園港鐵路專用線也將于年底建成，屆時(shí)火車可直達(dá)果園港作業(yè)區(qū)，形成水運(yùn)、公運(yùn)和鐵運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”的立體物流網(wǎng)絡(luò)?？焖?、便捷的鐵水公聯(lián)運(yùn)必將成為降低客戶物流成本的最佳選擇。　　“果園港在地理位置上將成為‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’和‘長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶’的交匯點(diǎn)。”黃繼認(rèn)為，重慶作為長(zhǎng)江黃金水道連接太平洋、渝新歐國(guó)際大通道、連接大西洋的樞紐城市，依托重慶果園港（內(nèi)貿(mào)港）與寸灘港（外貿(mào)港）兩大水港，與重慶江北空港以及鐵路港的聯(lián)動(dòng)，必然會(huì)有越來(lái)越多的進(jìn)出口貨物會(huì)“借道”重慶。　　據(jù)介紹，重慶果園港規(guī)劃占地約4平方公里，占用岸線2800米。規(guī)劃布局有三個(gè)功能區(qū)，即港口作業(yè)區(qū)、鐵路裝卸作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流配套區(qū)。其中，5000噸級(jí)泊位16個(gè)，散雜貨泊位3個(gè)，商品汽車滾裝泊位3個(gè)。

發(fā)布：2007-07-15 09:39 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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