吉林依托信息化讓物流走向鄉(xiāng)鎮(zhèn)

摘要：

如果你想在吉林省內(nèi)往村屯寄一些小件貨物，又擔心速度慢、效率低，不妨考慮去客運站利用客運班線進行托運，客車即發(fā)即帶走貨物，車到目的地，貨也到目的地了。昨日，記者從省交通運輸廳了解到，該廳出臺了《關(guān)于道路運輸業(yè)“現(xiàn)代物流”工程的實施意見》（以下簡稱“意見”），根據(jù)“意見”部署，客運企業(yè)將利用“班車捎載”幾乎“零成本”的優(yōu)勢，進軍快遞市場，滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村物流運輸?shù)男枨?。目前，在油價上漲、高鐵競爭的壓力下，我省客運企業(yè)有意將其作為“附屬產(chǎn)業(yè)”，依托現(xiàn)有客運班線資源和客運站網(wǎng)絡方便、安全、覆蓋面廣的優(yōu)點，利用“班車捎載”幾乎“零成本”的優(yōu)勢，試圖進入快遞市場并殺出一片天地。

依托客運，“小件快運”進村入屯。我省發(fā)展“小件快運”較早，早在2004年7月，長春市公路客運總站就投資成立了以公路客運為依托、以客運班車為載體的長春銳達快件運輸公司，并在當年年底實現(xiàn)了吉、黑、遼三省小件快運直達的目標。到2013年上半年，全省已有80%的客運站開展小件快運服務，形成以吉林省為基點，輻射東北、華北及東南等十幾個省（直轄市）的小件快運網(wǎng)絡。

省運輸管理局局長沈瑞峰說，目前，全省已初步形成以市、縣、區(qū)為中心，以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為節(jié)點，輻射村屯的城鄉(xiāng)道路客運一體化網(wǎng)絡，全省鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、建制村全部實現(xiàn)通班車，通車率達到100%，自然屯通車率達到80%。根據(jù)《意見》，下一步，該局將引導現(xiàn)有農(nóng)村客運站開展小件快貨運輸服務，提升小件快貨運輸網(wǎng)絡節(jié)點的數(shù)量和通達深度，每個市（州）每年至少選擇兩個農(nóng)村客運站開展客貨同站試點工作，在三年內(nèi)使農(nóng)村物流線路和客運快件運輸線路覆蓋全省所有縣級以上城市和50%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時，統(tǒng)籌交通、郵政等農(nóng)村物流資源，開辟和增加農(nóng)村物流線路，提高農(nóng)村物流線路覆蓋密度。

依托信息化打造“車輪上的銀行”。零擔物流（貨款）結(jié)算一直以來都在困擾著物流公司和貨主企業(yè)，時時存在的資金結(jié)算風險，也成為了制約物流企業(yè)的發(fā)展瓶頸。針對物流企業(yè)為貨主代收貨款的業(yè)務特性需求和操作環(huán)節(jié)上的風險，省運輸管理局指導吉林省嘉實物流，與中國銀行吉林省分行聯(lián)手，用傳統(tǒng)POS終端開發(fā)了安全、方便、快捷的中銀物流結(jié)算（系統(tǒng)）平臺，并于今年年初開始正式投入使用。該系統(tǒng)尚屬全國首創(chuàng)，已通過國家專利初審。

據(jù)了解，以往傳統(tǒng)的零擔物流貨款大多由配貨站代收，小部分或通過貨車司機直接帶款，貨款資金隨意支配、攜款外逃、被搶等現(xiàn)象時常發(fā)生，貨款得不到安全保障，回收不及時。中銀物流結(jié)算（系統(tǒng)）平臺通過對傳統(tǒng)POS系統(tǒng)進行升級改造，將物流業(yè)務納入結(jié)算系統(tǒng)，涵蓋貨單錄入、查詢、撤銷，提貨（刷卡）付貨款（運費、保險），余額查詢等內(nèi)容。當貨主收到貨后，只需要將貨單輸入，然后銀行卡簡單一刷，就通過物流“結(jié)算通”結(jié)算平臺將錢款打入對方賬戶，完成交易。好比是“車輪上的銀行”，只要拿著這種POS機，貨車開到哪兒，銀行的結(jié)算窗口就跟到哪兒，從根源上避免了卷款潛逃等惡性事件的發(fā)生，同時還有效地提升企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率三倍以上。

截至今年6月30日，全省已有40家物流企業(yè)使用該系統(tǒng)，累計結(jié)算資金2億余元。接下來，省運輸管理局還將在全省推廣中銀物流結(jié)算（系統(tǒng)）平臺。屆時，將結(jié)算資金300億元，盤活資金近千億元。

開發(fā)物流管理軟件，在線物流軟件的物流網(wǎng)轉(zhuǎn)載于互聯(lián)網(wǎng)。

發(fā)布：2007-04-07 09:55 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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