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幾個物流理論研究的熱點問題（一）
改革開放30多年來，物流理論研究對指導我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻，但是總體來看，物流理論研究滯后于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐，許多深層次的問題得不到解決，主要是沒有創(chuàng)新性的物流理論來指導物流業(yè)發(fā)展。由于缺乏創(chuàng)新性物流理論的指導，舊的矛盾沒有解決，新的問題又不斷出現(xiàn)，致使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢并滯后于我國市場經(jīng)濟體制改革。那么，當前物流理論研究都有哪些亟待解決的理論熱點與實踐問題呢？
其一，提高物流效率，降低物流成本，是當前及今后一個時期物流理論創(chuàng)新驅動的根本任務。首先，我國工業(yè)品生產(chǎn)領域的物流成本過高。工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程除了再加工和再生產(chǎn)時間外，全部是物流過程的時間。在工業(yè)品制造過程中，加工時間僅占5%左右，而物流時間占到90%以上。其次，我國農產(chǎn)品流通與物流費用居高不下。有數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮農產(chǎn)品的流通與物流費用約占總成本的70%左右，比國際上高出20個百分點，農產(chǎn)品流通與物流成本高企不下已成為農業(yè)生產(chǎn)的制約因素。再次，我國物流總成本占GDP比率為17.8%，而發(fā)達國家不到10%。在物流總成本中有一個管理成本，美國、日本、德國只占GDP的0.4%，而我國超過2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式經(jīng)營。降低物流成本，提高物流效率，已成為轉變物流業(yè)發(fā)展方式，提高國民經(jīng)濟整體運行效率的重要理論問題之一。
其二，加快現(xiàn)代信息技術在物流領域廣泛應用的集成創(chuàng)新與理論研究，提高物流信息化水平，是物流業(yè)創(chuàng)新驅動和提高運行效率的關鍵。物流現(xiàn)代化關鍵是信息化，我國物流信息化建設處在起步階段，其中企業(yè)物流信息化建設好于公共物流信息化建設。目前要鼓勵物流領域信息技術的研發(fā)與集成創(chuàng)新，加快全國性、區(qū)域性以及城市物流公共信息平臺建設，包括行業(yè)物流公共信息平臺、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺等。盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準，建立全國性公路、鐵路、航空、水路運輸信息網(wǎng)絡與貨運服務公共信息系統(tǒng)，盡快形成物流與貨運信息服務共享體系與機制。積極推廣物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子標簽等技術在物流領域的應用，實現(xiàn)營銷網(wǎng)、物流網(wǎng)、信息網(wǎng)的有機融合。加快構建商務、金融、稅務、運輸、海關、郵政、工商管理、質量檢驗檢疫等物流管理與服務公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業(yè)，全面提升物流信息化水平。
其三，構建全國統(tǒng)一、布局合理、渠道暢通、運行高效快捷的現(xiàn)代物流系統(tǒng)體系，是物流業(yè)創(chuàng)新驅動的難點之一。物流系統(tǒng)是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及各個方面。構建全國統(tǒng)一、高效的物流系統(tǒng)，就是要實現(xiàn)全國物流系統(tǒng)一盤棋，信息共享、渠道通暢、基礎設施標準統(tǒng)一、運載系統(tǒng)無縫銜接，形成多層次、多序列、高效快捷的立體交叉物流網(wǎng)絡結構，最終實現(xiàn)提高物流效率、降低物流成本的目標。實現(xiàn)這一復雜的系統(tǒng)工程，需要物流業(yè)理論與實踐的創(chuàng)新驅動。盡管《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中曾提出要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，但由于歷史原因與基礎條件差等，實現(xiàn)過程確實存在一系列困難與問題，需要在物流理論研究與實踐上進行探索，尋求解決的途徑、方法與具體措施。
開發(fā)物流配送軟件的物流網(wǎng)轉載于光明日報。
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