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BIM技術(shù)賦能軌道交通,打造高效智能建設(shè)新篇章
隨著火車和鐵路技術(shù)的不斷進(jìn)步,軌道交通已成為現(xiàn)代交通體系中不可或缺的一部分,它不僅服務(wù)于長距離陸地運輸,還深入滲透到城市公共交通中。從傳統(tǒng)的鐵路(普通鐵路、城際鐵路和市域鐵路)到地鐵、輕軌、有軌電車,再到磁懸浮軌道系統(tǒng)和單軌系統(tǒng)等新型軌道交通,這些多樣化的軌道交通形式極大地便利了人們的出行。
軌道交通項目往往涉及多個專業(yè)領(lǐng)域,要求高度的協(xié)作性,設(shè)計周期短且施工難度大。在這樣的背景下,BIM(建筑信息模型)技術(shù)的應(yīng)用為軌道交通項目帶來了革命性的變化。BIM技術(shù)不僅提高了機電、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等多專業(yè)之間的協(xié)作效率,還顯著提升了項目整體的設(shè)計效率、施工質(zhì)量,并有助于降低項目成本。
在軌道交通項目中,BIM技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
一、設(shè)計階段
1.碰撞檢測:利用BIM模型,項目團(tuán)隊可以在設(shè)計階段就進(jìn)行碰撞檢測,及時發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計錯誤,避免后期施工中出現(xiàn)的設(shè)計變更和返工。
2.管線綜合:BIM技術(shù)幫助優(yōu)化設(shè)備和管線的空間布局,確保它們滿足運輸、安裝、運行及維護(hù)檢修的需求。
3.換乘方案模擬:借助BIM模型,可以模擬客流、展示換乘方案,為車站換乘方案的高效決策提供直觀、清晰的依據(jù)。
4.設(shè)計方案比選:通過BIM技術(shù)建立的三維模型,可以清晰地展示軌道交通項目與周邊環(huán)境的空間關(guān)系、出入口位置等關(guān)鍵因素,輔助項目負(fù)責(zé)人選出最優(yōu)的設(shè)計方案。
5.限界優(yōu)化設(shè)計:BIM技術(shù)可用于檢查限界與土建、設(shè)備的碰撞情況,輔助限界設(shè)計,提高設(shè)計質(zhì)量。
6.預(yù)留預(yù)埋檢查:BIM模型可以詳細(xì)梳理墻、板以及二次結(jié)構(gòu)的孔洞預(yù)留和預(yù)埋件布置,提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題,確保施工順利進(jìn)行。
通過上述應(yīng)用,BIM技術(shù)為軌道交通項目的設(shè)計、施工和管理帶來了諸多便利,成為現(xiàn)代軌道交通建設(shè)中不可或缺的工具。
二、施工階段
1.場地規(guī)劃與布置:軌道交通工程項目受限于施工空間,與周邊建筑物地理關(guān)系錯綜復(fù)雜,同時,各階段的管理單位和使用的機械設(shè)備各有不同,這要求施工場地規(guī)劃需高度精確。應(yīng)用BIM技術(shù),可以精確指導(dǎo)場地布置和現(xiàn)場施工,有效規(guī)避潛在風(fēng)險,降低項目成本和風(fēng)險。
2.施工模擬與方案優(yōu)化:BIM技術(shù)為施工模擬提供了強大的工具,通過模擬施工全過程或關(guān)鍵工藝,驗證施工方案的可行性,并進(jìn)行多方案比選,確保所選方案在技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性上均達(dá)到最優(yōu)。特別地,BIM可建性模擬能夠明確各專業(yè)施工順序和相互關(guān)系,減少協(xié)調(diào)工作量;大型設(shè)備運輸路徑模擬則能避免設(shè)計不合理導(dǎo)致的運輸難題。
3.施工進(jìn)度管理:傳統(tǒng)施工進(jìn)度管理受限于二維圖表,信息丟失嚴(yán)重,難以發(fā)現(xiàn)潛在沖突。利用BIM技術(shù)與Synchro 4D等施工進(jìn)度模擬軟件結(jié)合,實現(xiàn)4D施工模擬,將施工進(jìn)度、資源、成本及施工現(xiàn)場信息集成化、可視化,極大提升了施工進(jìn)度管理的效率和準(zhǔn)確性。
4.施工安全管理:軌道交通項目施工難度大,風(fēng)險源多。通過BIM技術(shù)對施工模型和潛在風(fēng)險區(qū)域進(jìn)行模擬,制定切實可行的施工方案,有助于降低施工風(fēng)險,提高施工人員的安全保障。
5.工程造價管理:BIM技術(shù)在工程造價管理中的應(yīng)用,實現(xiàn)了從二維手工計算到三維模型統(tǒng)計的飛躍,同時,通過結(jié)合BIM 4D(3D模型+進(jìn)度)到BIM 5D(3D模型+進(jìn)度+成本)的技術(shù),實現(xiàn)了全過程造價管理,大大提高了造價管理的精度和效率。
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