[碩士]獨塔自錨式懸索橋極限跨度研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]獨塔自錨式懸索橋極限跨度研究　　學科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2010　　自錨式懸索橋由于其新穎、美觀、經(jīng)濟，及對地質(zhì)條件適應性強等優(yōu)點，近年來發(fā)展迅速，在國內(nèi)外相繼出現(xiàn)了幾十座跨度在400m以內(nèi)的自錨式懸索橋。自錨式懸索橋?qū)⒅骼|直接錨固在主梁梁端，省去了龐大的錨旋結(jié)構(gòu)，成為一個結(jié)構(gòu)相對獨立的受力體系。這種橋型對于地質(zhì)條件較差的地區(qū)有很強的適應性，成為了中小跨徑橋梁中十分有競爭力的橋型。由于地錨式懸索橋出現(xiàn)的較早，對地錨式懸索橋的極限跨度研究目前已經(jīng)有很多，而自錨式懸索橋由于是一種新興的橋型，關(guān)于其極限跨度的研究較少，團此，對自錨式懸索橋的極限跨度進行研究，是非常有必要的，不但可以得到各個參數(shù)對極限跨度的影響，而且可將其作為橋梁設(shè)計的依據(jù)，提出建議，并對設(shè)計的方案進行優(yōu)化等?！　? 本文提出了獨塔自錨式懸索橋在考慮主梁軸力和彎矩效應的受力情況下基于材料強度方面的極限跨度公式，并對公式中主要的參數(shù)對極限跨度的影響進行了分析，以及在相同的情況下混凝土主梁和鋼主梁的極限跨度的對比。以青島某橋為背景，對各參數(shù)與極限跨度的關(guān)系進行了分析驗證，并得出其當前參數(shù)狀態(tài)下的極限跨度值，對如何提高其極限跨度提出了合理建議，得出當前材料強度下的最優(yōu)化橋型布置參數(shù)?！　? 通過研究得出相應結(jié)論:主纜矢跨比凡和索塔高度與主跨跨度比戶對極限跨度的值有較大影響，分別與其成正反比線性關(guān)系，二期荷載和活載以及吊桿間距1也對極限跨度產(chǎn)生影響，但影響的幅度較前兩者參數(shù)來說較小;邊主跨跨度比p對于極限跨度L的值無明顯影響。

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