企業(yè)軌道交通工程項目設(shè)計思路

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　　現(xiàn)階段各個地區(qū)都在加快城鎮(zhèn)化的發(fā)展步伐，這就致使各個城市以大力發(fā)展交通為首要原則，并開始快速推進公共交通系統(tǒng)的前進，特別是其中的軌道交通系統(tǒng)。但是在具體實踐中開展這個工作時，因為其投資相對較大、建設(shè)周期長，并且融合了各種各樣的專業(yè)知識，在開展過程中的信息巨大繁瑣，并且目前大部分工程總承包企業(yè)不只是在施工階段就介入項目中，而是提前很長一段時間就介入，目的就是對項目開展整個周期的管控，因此項目管理系統(tǒng)就這時應(yīng)運而生了。

　　一、軌道交通工程項目

　　1、一般使結(jié)合安全系數(shù)最高的PHP 編程技術(shù)和成熟的WWW 互聯(lián)體系技術(shù)，同時兼容linux、windows 系統(tǒng)，可以讓軌道交通工程項目管理系統(tǒng)擁有更好的可拓展性、可重復使用性、可更新性以及可改進性，達到和其他有合作關(guān)系的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的密切聯(lián)系，更好的適用總承包企業(yè)的項目管理需求。

　　2、結(jié)合這種空間的運用，可以實現(xiàn)軌道交通工程項目甘特圖功能，具有系統(tǒng)預警提示功能，有利于項目的監(jiān)控。同時運用MySQL，提高系統(tǒng)運行速度。

　　二、企業(yè)項目管理系統(tǒng)建設(shè)思路

　　1、項目計劃管理

　　組織分解結(jié)構(gòu)(rqanizational Breakdown Structure，OBS)作為一種將工作包與組織中各層次人員有效關(guān)聯(lián)起來的方法，是在工作分 解結(jié)構(gòu)(WBS)工作分解方法基礎(chǔ)上的改進與演化，并在大型化、復雜化的項目管理中得到了廣泛、深度的運用。

　　2、項目溝通管理

　　為項目的所有干系人提供一個基于統(tǒng)一化、標準化的綜合集成溝通平臺，通過門戶公告、問答板塊、知識庫等實現(xiàn)項目管理過程信息的實時分享、快速收集和全局共享等功能，實現(xiàn)項目溝通的標準化、流程化、知識化，從而加強各業(yè)務(wù)部門之間、項目成員之間的溝通和協(xié)調(diào)能力。主要包括: 項目簡報、項目紀要、項目公告、項目問題集、項目討論區(qū)、項目知識庫等功能。

　　3、項目費用管理

　　按照精細化管理思路，基于項目計劃分解，實現(xiàn)以項目預算管理為核心的指標化的經(jīng)費管理功能，構(gòu)建科目化、指標化的費用體系，實現(xiàn)項目預算編制、預算執(zhí)行、預算分析和項目收入/支出等 功能，并與企業(yè)的預算管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)橫向集成，實現(xiàn)基于項目進度和預算執(zhí)行情況的增值管理。主要包括:項目 總體預算、項目年度預算調(diào)整、項目年度預算 執(zhí)行、項目年度預算反饋、項目年度預算綜合統(tǒng)計等功能

　　4、項目資源管理

　　通過對人力、設(shè)備等資源的定義與分析，實現(xiàn) 企業(yè)有限資源的合理規(guī)劃和高效整合功能。通過資源識別建立資源庫，并建立每個資源的資源日歷，對每項任務(wù)分配相關(guān)資源，根據(jù)項目優(yōu)先級、任務(wù)周期，任務(wù)優(yōu)先級、資源數(shù)量、資源日歷等對項目資源負載情況進行統(tǒng)計分析，根據(jù)分析結(jié)果平衡項目資源，通過對企 業(yè)內(nèi)部多個項目的資源優(yōu)化配置，確保重要 度高、利潤率高的項目獲得充足、優(yōu)質(zhì)的項目 資源，保障關(guān)鍵項目的及時交 付和高質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)資源的最大化利用。主要 包括:項目資源定義、資源工時估算、資源工時反饋、資源工時分人力資源統(tǒng)計等功能。

　　三、泛普企業(yè)項目管理系統(tǒng)功能介紹

　　1、目標城市信息管理

　　每一個軌道交通工程項目的確立，與這個城市的經(jīng)濟情況、人口數(shù)量、地方政策以及環(huán)境息息相關(guān)。所以在項目剛剛開始實施的時候，項目負責人把這個城市相關(guān)的基礎(chǔ)資料輸入系統(tǒng)里面，其中涵蓋了城市人口數(shù)量、地區(qū)生產(chǎn)總值、財政收入與支出、政府核心成員以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)輸入的這些信息自動預測出今后幾年的發(fā)展趨勢，提供一個動態(tài)變化的圖表;通過政府核心成員對項目的態(tài)度作為對這個項目的支持力度，這些數(shù)據(jù)都能夠作為系統(tǒng)測算的依據(jù)，也就進一步反映出了政府領(lǐng)導確定哪個項目應(yīng)優(yōu)先進行推進或者是推介力度的大小。

　　2、項目客戶信息管理

　　毫無疑問，客戶一般都是項目服務(wù)的主要對象，項目的有效開展不能沒有客戶的支持與配合。把客戶名稱、部門、聯(lián)系方式、合作狀態(tài)等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，并和工作計劃同步進行，進行密切聯(lián)系，不僅可以使項目計劃中關(guān)鍵環(huán)節(jié)與客戶保持實時聯(lián)系，還可以把每個客戶的聯(lián)系渠道進行集中整理。特別是在項目負責人進行調(diào)整或者是項目組普通工作人員變化的情況下，對調(diào)整后的新工作人員快速、完整了解客戶信息很有幫助。也就能快速開展工作。

　　3、計劃與進度管理

　　項目經(jīng)理與項目總負責人通過甘特圖以及線性計劃圖互相融合的方法進行項目主計劃的制定工作，由系統(tǒng)管理員導入進系統(tǒng)里面。在系統(tǒng)中能夠?qū)椖坑媱潓嵤┫鄳?yīng)的編輯工作，其中涵蓋了添加、修改、刪除等。項目計劃的先后次序以時間作為根據(jù)，擁有一定的拓展性，涵蓋項目伊始推介、立項、科研、初設(shè)、相應(yīng)的招標、投標、施工圖設(shè)計、簽訂總承包合同、項目公司成立、分包、施工、竣工驗收、移交等全生命周期標志性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)計劃下可以通過實際情況再增加小節(jié)點計劃，要注意標明節(jié)點詳細負責人。

　　4、項目預算管理

　　通過結(jié)合軌道交通工程項目規(guī)模以及項目中的實際情況制定具體的項目預算，其中包含項目工程本身所花費的費用以及推介項目所花費的費用，分布在每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)計劃里面。當軌道交通工程項目規(guī)劃或者工程任務(wù)量出現(xiàn)相對較大的變化時，就需要及時對項目預算做出對應(yīng)的變化調(diào)整。

　　5、項目成本管理

　　在軌道交通工程項目中每完成一個具體階段，與這個階段相關(guān)的負責人就要填報計劃，提交開展計劃工作產(chǎn)生的實際支出的費用成本，系統(tǒng)能夠自動統(tǒng)計出預算所編制的成本和實際所花費的成本之差，如果費用超出預算編制成本，就會用紅色字體表示出支出花費的成本信息，警示相關(guān)的項目節(jié)點負責人或者項目經(jīng)理進行分析超支的因素，同時要求提高成本控制水平以及合理分配成本的能力。

　　本篇文章從軌道交通工程項目管理系統(tǒng)設(shè)計思路、系統(tǒng)功能介紹以及系統(tǒng)的實施應(yīng)用等方面進行了說明，這種系統(tǒng)對于該項目的高效實施具有重大意義。隨著軌道交通工程項目正變得越來越規(guī)?；蛷碗s化，總承包企業(yè)的項目管理系統(tǒng)也需要持續(xù)的更新與改進，為軌道工程項目可以有效、順利地開展提供更好的服務(wù)。