當前位置：工程項目OA系統(tǒng) > 領域應用 > 公司管理軟件 > 業(yè)務管理系統(tǒng)
從汽車出口現狀看自主品牌未來的發(fā)展
在街上，隨處可見的日系車，反映出日本汽車工業(yè)的發(fā)達，與世界兩個汽車巨頭日本和德國相比，中國汽車要走的路還有很遠。近日，由于中日釣魚島事件，日系車被推上前臺，為了表達“愛國熱情”，很多日系車被砸，由于緊張的中日關系，連帶著日系車在中國的銷量太幅下滑。
據了解，今年9月日系車環(huán)比下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系下降高達40.8%。
很多人有呼聲，抵制日貸，給民族企業(yè)以發(fā)展空間，事實上，中國的汽車出口有著自己的特色，其成績也讓人側目。
在2002年，我國汽車產量僅325.37萬輛；到了2011年已經躍上千萬輛級臺階，高達1841.89萬輛，年均增加151.65萬輛，年均增幅超24%，增長了近七倍?，F在我國已經成為世界最大汽車市場和全球第一制造國，汽車業(yè)也成為我國國民經濟的支柱產業(yè)。
汽車產量取得了飛速的進展，在出口方面，亦不示弱，9月汽車出口再創(chuàng)歷史新高。9月汽車企業(yè)出口為10.98萬輛，比上月增長15.1%，比上年同期增長48.4%。1-9月出口78.53萬輛，比上年同期增長27.9%。
雖然中國作為世界上最大的市場消費市場，但國內的汽車供應已趨近飽和，很多中國汽車廠商正在力拼出口量。其中，一些較早經營海外市場的自主品牌企業(yè)，其成績顯著。奇瑞汽車上半年出口增長了28%，而長城和吉利出口增長同比超過200%。
據業(yè)內人士分析，出口市場并不會因為關稅而降低利潤，甚至比國內銷售的利潤都高。這使得中國汽車廠商對于汽車出口非常樂觀。
但是，對于二線的自主汽車品牌來說，開發(fā)新市場不是件容易的事情，以東盟為例，東盟汽車市場潛力巨大，一些國家經濟正在高速發(fā)展，短期內可能對汽車形成巨大的消費能力。但是那里早已是日系車的天下。國內自主品牌要打入其市場，其主要競爭對手即是日系車，競爭激烈程度不容小視。
二線自主品牌時下面臨產銷規(guī)模較小，不具備規(guī)?；?，甚至在采購都缺少話語權的難題，而在微增長市場狀況下，二線自主品牌如何支撐度過盈虧平衡點，是目前急需考慮的問題。
想要贏得市場，企業(yè)還有一長段路要走，不過，二線的自主品牌企業(yè)可以向做得較成功的一線企業(yè)學習：加大產品研發(fā)、提高產品營銷力度等，是個不錯的辦法。比如，今年行銷的比較好的汽車生產商都有一款主打的暢銷車，二線自主品牌可以從打造熱門單品下手，贏得消費者的親睞。
- 1職場潛規(guī)則你懂嗎？
- 2企業(yè)如何主動出擊應對“三荒兩高”的困局？
- 3外企欲實施激勵薪酬體系，五大因素缺一不可
- 4業(yè)務管理軟件必具備的五項功能
- 5業(yè)務員最“親睞”的企業(yè)的特點
- 6團購網站的春天，CRM系統(tǒng)來助力
- 7歐洲客戶的貿易習慣分析
- 8匯率浮動對企業(yè)的影響（一）
- 9業(yè)務管理系統(tǒng)軟件刺激業(yè)務員提升業(yè)績的功能應用
- 10總結業(yè)務管理系統(tǒng)三個使用心得
- 11中國應對國際嚴峻形勢的四大優(yōu)勢
- 12快速變化國際環(huán)境下企業(yè)管理水平如何與時俱進？
- 13優(yōu)秀的ERP顧問使企業(yè)ERP實施成功一半
- 14龍年地方之惑（一）
- 15人民幣升值困擾 利潤壓縮求生存
- 16六項政策改變中國發(fā)展方式
- 17基于ERP系統(tǒng)有效幫助企業(yè)進行人力資源管理
- 18企業(yè)走向電子商務的必要條件是什么？
- 19業(yè)務員與客戶溝通的三個竅門
- 20企業(yè)怎樣招到優(yōu)秀的業(yè)務員呢？
- 21新優(yōu)勢助力中國再創(chuàng)輝煌
- 22企業(yè)選擇CRM軟件不能忽視的四個關鍵點
- 23人民幣日元“握手”，行業(yè)“笑了”
- 24今天，企業(yè)你做客戶管理了嗎？
- 25行業(yè)人力資源管理的三大特點
- 26網絡時代的企業(yè)，網絡營銷不可忽視
- 27企業(yè)“培養(yǎng)+管理”雙管齊下管理應屆生員工
- 28業(yè)務管理系統(tǒng)的總體功能
- 29市場供應趨緊，企業(yè)木材進口受限
- 30什么導致了企業(yè)兌匯危機
成都公司：成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號
重慶公司：重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務大廈18樓
