先抄襲，再超越

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    買菜大媽用“LV”，公交地鐵遍地“Gucci”——模仿設計、照抄圖案、仿制材料、1比1五金件——超強的模仿能力和照抄技術讓品牌苦不堪言。盡管品牌商對“山寨現象”恨之入骨，但是人民卻對“山寨產品”歡迎有之，是“山寨”讓奢侈品成為了“人民時尚”，以至于“秀水”成為了歐美游客到中國旅游的必走景點。

    我們尊重知識產權，并且唾棄這種肆無忌憚、完全模仿抄襲他人的行為。但從營銷的角度來講，如果能夠合理的利用“抄襲”，將“抄襲”建立在更加良性的競爭秩序中而又不侵害他人權益，那么“抄襲”也可以被發(fā)揚光大。

    對于后進企業(yè)而言，要超過競爭對手和行業(yè)標桿，“模仿“成為了迅速與之拉近距離的有效途徑，這就是我們講的“先抄襲，后超越“。

    一、抄襲”有理，“抄襲”讓生活更美好。

    “抄襲”讓品位變成人民時尚

    來自西班牙的ZARA讓中國人認識了“買手模式”的強大力量。ZARA公司內部擁有近400名買手型設計師，通過散布世界各地的買手“抄襲”街頭時尚、“抄襲”國際頂尖品牌讓ZARA永遠第一時間把握流行趨勢。通常，一些頂級大牌的最新設計剛擺上柜臺，ZARA就會迅速發(fā)布和這些設計非常相似的時裝。這種高效的“抄襲”與快時尚的消費理念成就了ZARA全球排名第三、西班牙排名第一的服裝商地位。使之成為快速時尚模式的領導品牌，聲名顯赫，利潤豐厚，可謂是“名利雙收”。

    一流的設計、二流的品質、三流的價格更是讓ZARA成功的戰(zhàn)勝了諸多奢侈品牌?？梢哉f，“抄襲”讓ZARA將一流的設計品位變成了人人消費得起的人民時尚。

    “抄襲”形成了后發(fā)優(yōu)勢,讓企業(yè)站在巨人的肩膀上

    中國大多數技術生產型企業(yè)的品牌的發(fā)展，是從OEM開始。而OEM發(fā)展品牌的最大優(yōu)勢就是對核心技術的掌握。格蘭仕最初的成功也可以說是依靠OME后的技術優(yōu)勢。通過給各大國際品牌的代工來掌握核心技術，并且通過OEM大舉占領市場份額，從而依靠強大的競爭優(yōu)勢完成了貼牌與創(chuàng)牌共存的壯舉。

    在汽車領域，技術“抄襲”往往發(fā)揮更大作用。比如海馬M2模仿馬自達2、長豐ACUMEN模仿沃爾沃S40、力帆320模仿MINICooper、還有模仿成性的比亞迪M6模仿豐田普瑞維亞、比亞迪S8模仿奔馳CLK等等。許多企業(yè)都憑借拿來主義創(chuàng)出了自己的品牌之路。比亞迪雖然一度被推到“抄襲”的風口浪尖上，但不可否認的是，作為一個汽車企業(yè)剛剛起步時，拿來主義的確是一條捷徑。而比亞迪被指所模仿的豐田，也是憑借拿來又再創(chuàng)新的精神成為了當今世界矚目的汽車集團。

    技術上的“抄襲”規(guī)避了企業(yè)埋頭鉆研的時間成本，將先進的技術學習來為自己所用，是站在巨人的肩膀上繼續(xù)成長。

    二、“抄襲”不是目的，超越才是關鍵

    中小企業(yè)的生存之道往往是先“抄襲”，再超越。作為中小企業(yè)，如何活下來是關鍵。這就意味著企業(yè)每走一步都要將風險降到最低。

而此時最明智的選擇就是學習與模仿行業(yè)內的已經取得成功的標桿企業(yè)，將他人成功之處學來作為自己發(fā)展的基礎，這是最簡單也是最為有效的生存方法。這就是我常常強調的標桿研究的重要性。而一旦將精髓掌握，那么就達到了“抄襲”的最高境界——超越。

    因此，“抄襲”絕對不是目的，超越才是關鍵。

    “抄襲”也要因地制宜

    中國的互聯網行業(yè)可以說是“抄襲”的典范。商業(yè)模式、產品、服務各種“抄襲”構成了中國互聯網事業(yè)的繁榮。提到產品“抄襲”，就不得不提騰訊，騰訊的發(fā)展歷程，就是一本從“抄襲”的實戰(zhàn)教科書，從早期的QQ到現在的拍拍網、搜搜問問。無一不散發(fā)著“抄襲”的味道，而如今，ICQ早已被人們淡忘，而“抄襲”者QQ卻無人不知，無人不曉。對大多數中國網民來講，使用QQ早已變成了與吃飯睡覺一樣日常簡單而又自然的生活習慣。這樣看來，騰訊對市場成功產品的洞察與高效的執(zhí)行力以及見好就抄的個性穩(wěn)住了他中國最大的互聯網綜合服務提供商的地位。更是讓它在2010胡潤品牌榜發(fā)布在中以460億品牌價值位列民企榜首。