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深圳鼎力推進(jìn)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理物流業(yè)發(fā)展

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“物流業(yè)是深圳市場(chǎng)的命根子，也是城市的重要支撐和核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，必需作為戰(zhàn)略性工業(yè)加以正視、支持和培育。
來(lái)深圳第一個(gè)直觀感慨感染是城市交通擁堵，小貨車(chē)滿城跑。大大小小的托運(yùn)處或 集聚或分散在城市小區(qū)，像樊村就是典型，也導(dǎo)致小區(qū)“雜亂臟”，影響居民糊口和城市品質(zhì)。 
據(jù)深圳市物流辦調(diào)查，目前深圳投用的物流場(chǎng)站僅能知足30%左右的市場(chǎng)需求，大量物流企業(yè)散落分布在30余個(gè)較為集中的倉(cāng)庫(kù)和卸貨點(diǎn)，其他分散的物流點(diǎn)幾乎滿城皆是。 
這些靠傳統(tǒng)的“一張桌子+一桿秤”模式發(fā)展起來(lái)的物流企業(yè)，為深圳物流業(yè)領(lǐng)跑廣東乃至全國(guó)積蓄了先發(fā)上風(fēng)。
去年，深圳海內(nèi)快件日均出貨量達(dá)45萬(wàn)票，位居全國(guó)第一；物流本錢(qián)比全省均勻低6%，形成較顯著的“價(jià)格凹地”，吸引了周邊乃至外省貨物到深圳中轉(zhuǎn)。 　　
這些都說(shuō)明深圳物流業(yè)發(fā)展活力強(qiáng)勁，但同時(shí)也需要轉(zhuǎn)型晉升。深圳物流企業(yè)仍以“低小散”為主、物流場(chǎng)站舉措措施不足、信息化程度不高、專(zhuān)業(yè)人才缺乏、行業(yè)亟待規(guī)范等，都是物流發(fā)展的瓶頸，需要千方百計(jì)加速突破。 　
為更深入研判物流現(xiàn)狀和發(fā)展方向，深圳召集多個(gè)相關(guān)職能部分負(fù)責(zé)人和物流行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)代表介入座談，集思廣益。 
向物流企業(yè)各“征集”三個(gè)最但愿政府幫忙解決的題目。與會(huì)代表給出的謎底具有共性，排名前一的挫折是：缺乏經(jīng)營(yíng)和倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、融資難、經(jīng)營(yíng)人才稀缺。　
十二五時(shí)期物流業(yè)將進(jìn)入洗牌階段。誰(shuí)有戰(zhàn)略眼光、規(guī)劃、投入，誰(shuí)就能占據(jù)制高點(diǎn)。盡快突破瓶頸制約迫在眉睫，場(chǎng)站建設(shè)的重要性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性不問(wèn)可知，要把物流場(chǎng)站建設(shè)作為當(dāng)前深圳的“一號(hào)工程”。 
同時(shí)，可與高校建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，引進(jìn)、培育物流專(zhuān)業(yè)人才，并加大政策支持力度，確保市場(chǎng)持續(xù)繁榮。  
發(fā)布：2025-09-09 22:53    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]

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