低本錢(qián)理念拖累中國(guó)倉(cāng)庫(kù)管理物流業(yè)

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日本企業(yè)注重精細(xì)化理念，中國(guó)企業(yè)看重本錢(qián)化治理，長(zhǎng)期來(lái)看，這將成為限制中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素。張遠(yuǎn)昌：您在中國(guó)和日本的物流行業(yè)內(nèi)都工作了很長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)兩邊物流行業(yè)的現(xiàn)狀都比較了解。中國(guó)和日本在物流方面有什么差異和差距？
　　后藤大輝：我在日本物流行業(yè)工作了二十幾年，也想通過(guò)這樣一個(gè)平臺(tái)將日本物流方面的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和應(yīng)用鑒戒過(guò)來(lái)。就目前來(lái)說(shuō)，在物流技術(shù)、應(yīng)用、經(jīng)驗(yàn)等方面，中國(guó)和日本之間的差距仍是蠻大的。
　　東京有個(gè)和平島，是PLC東京物流中央。一個(gè)月前，他們的一些工作職員到廣州來(lái)交流。在跟他們的談話(huà)過(guò)程中，我就發(fā)現(xiàn)，他們?cè)?970年時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始考慮到耗能、安全、抗震等物流技術(shù)應(yīng)用方面的事情。而我們中國(guó)的一些物流企業(yè)呢，在現(xiàn)階段的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等策劃過(guò)程中還沒(méi)有將這些事情考慮周全，或者根本就不考慮這些事情。
　　這個(gè)差距不是幾十年的題目，良多物流企業(yè)只考慮本錢(qián)，以為降能耗就是增加本錢(qián)，配備安全設(shè)備也會(huì)增加他的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，其他抗震、防火等技術(shù)設(shè)備更是被以為是沒(méi)用的。這是很可怕的。本錢(qián)，或者說(shuō)廉價(jià)理念，是中國(guó)物流企業(yè)區(qū)別于日本物流企業(yè)的地方。首先，我們是所講的制造理念方面。實(shí)在，制造理念和服務(wù)理念應(yīng)該是一致的?，F(xiàn)在，世界上良多人都在用中國(guó)制造的產(chǎn)品，良多人都在談?wù)?ldquo;MadeinChina”這個(gè)話(huà)題。
　　之所以泛起這種現(xiàn)象是由多方面因素造成的，好比不亂的政治環(huán)境、高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力等等。但是這些因素不是一成不變的。像近兩年，勞動(dòng)力市場(chǎng)就泛起了不“和諧”的現(xiàn)象：一方面，企業(yè)的人工本錢(qián)壓力上漲；另一方面，工人糊口本錢(qián)不斷上揚(yáng)。造成這種現(xiàn)象泛起雖然有通貨膨脹等因素，但也有企業(yè)自身的原因。
　　一直以來(lái)，中國(guó)物流企業(yè)運(yùn)作第一個(gè)想的是價(jià)格本錢(qián)、金錢(qián)本錢(qián)。目前的物流企業(yè)所謂的本錢(qián)低，實(shí)在當(dāng)中的鋪張現(xiàn)象是十分嚴(yán)峻的。中國(guó)的物流界有這么一個(gè)熟悉，“日本的物流貴，中國(guó)的物流便宜”。目前所有的物流供給商，所有的物流企業(yè)，都是以廉價(jià)占據(jù)市場(chǎng)。其經(jīng)營(yíng)的理念就是低本錢(qián)。而物流所創(chuàng)造的服務(wù)，也建立在廉價(jià)的基礎(chǔ)上。低本錢(qián)經(jīng)營(yíng)沒(méi)有準(zhǔn)確和錯(cuò)誤之分，但是一味地夸大投入的低本錢(qián)，卻忽略了其他的時(shí)間、效率、治理、糾錯(cuò)、安全等其他的本錢(qián)。必定會(huì)泛起鋪張現(xiàn)象，而且是極大的資源鋪張。
　　另外，一些物流企業(yè)還泛起的一個(gè)本末顛倒的現(xiàn)象，就是將低本錢(qián)經(jīng)營(yíng)放在第一位，將質(zhì)量放在第二位。在物流運(yùn)營(yíng)中，你可以采用廉價(jià)的服務(wù)方式，但是你必定保證物流服務(wù)的質(zhì)量。沒(méi)有服務(wù)質(zhì)量的存在，再低的本錢(qián)經(jīng)營(yíng)到最后也只能關(guān)門(mén)。
　　我在日本物流界工作了有二十幾年，對(duì)日本的QC品質(zhì)治理印象深刻。日本企業(yè)十分夸大品質(zhì)，日本制造商第一個(gè)追求的是質(zhì)量。一家日本企業(yè)會(huì)有一個(gè)龐大的治理團(tuán)隊(duì)。好比說(shuō)車(chē)隊(duì)，他會(huì)有車(chē)隊(duì)的調(diào)度、有安全系統(tǒng)的培訓(xùn)員、有質(zhì)量治理員，它是一個(gè)體系來(lái)治理的。固然看起來(lái)他的運(yùn)作本錢(qián)比較高，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，在安全、效率、環(huán)保、節(jié)能方面的話(huà)，都能有效地控制到，減少了很多不必要的鋪張。不用任何數(shù)據(jù)來(lái)判定，就能知道這樣的物流企業(yè)其生存能力、社會(huì)效益、自身的盈利能力，都比那些不注重品質(zhì)治理的企業(yè)要強(qiáng)。
　　在這方面，中國(guó)物流業(yè)仍是有良多向日本學(xué)習(xí)的。好比豐田的看板式治理，本田的機(jī)遇式治理，佳能的細(xì)胞式出產(chǎn)治理等等，他都有良多讓我們鑒戒的。

發(fā)布：2025-09-09 22:05 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]