世界公路運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)管理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

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公路運(yùn)輸行業(yè)少數(shù)規(guī)模很大的大企業(yè)與大量、分散的中小企業(yè)并存,國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在包裹運(yùn)輸、快件運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸以及城間客運(yùn)等方面都有全國(guó)甚至國(guó)際范圍的企業(yè)團(tuán)體，主導(dǎo)著相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如在城間客運(yùn)方面，加拿大灰狗汽車客運(yùn)公司（與美國(guó)灰狗公司無(wú)關(guān)）和美國(guó)灰狗汽車客運(yùn)公司均為所在國(guó)唯逐一家全國(guó)性的客運(yùn)公司，其營(yíng)運(yùn)總收入分別占全國(guó)城間公共汽車營(yíng)運(yùn)總收入的40%和70%，灰狗汽車客運(yùn)公司在北美是家喻戶曉。在包裹運(yùn)輸、快件運(yùn)輸方面，美國(guó)有UPS和DHL等至公司，澳大利亞有TNT等至公司，這些全國(guó)甚至國(guó)際化的運(yùn)輸團(tuán)體均占據(jù)了當(dāng)?shù)亟^大部門有關(guān)運(yùn)輸市場(chǎng)。而且少數(shù)大型企業(yè)規(guī)模仍逐步擴(kuò)大，在上述諸領(lǐng)域越來(lái)越占據(jù)主導(dǎo)地位。
另一方面因?yàn)楣愤\(yùn)輸市場(chǎng)的多樣化，為大量分散的中小企業(yè)提供了很大的經(jīng)營(yíng)空間，特別是在區(qū)域運(yùn)輸、中短途運(yùn)輸、貨物整車運(yùn)輸以及客運(yùn)旅游和專車或包車運(yùn)輸?shù)确矫妫行⌒推髽I(yè)因?yàn)闄C(jī)動(dòng)靈活、一次性資本投入少、本錢低等上風(fēng)，仍施展著十分重要和積極的作用。根據(jù)經(jīng)合發(fā)組織（OECD）1987年對(duì)部門成員國(guó)按企業(yè)擁有車輛數(shù)對(duì)營(yíng)業(yè)性企業(yè)進(jìn)行的分類，瑞典60%企業(yè)為只有一輛車的企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，英國(guó)60%以上的企業(yè)不足5輛車，葡萄牙90%的企業(yè)不足3輛車，丹麥81%的企業(yè)為個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，西班牙98%以上的企業(yè)在5輛和5輛車以下、均勻每個(gè)企業(yè)擁有車輛數(shù)為1。4輛。
公路運(yùn)輸進(jìn)一步向著專業(yè)化方向發(fā)展
國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)分工和運(yùn)輸需求進(jìn)一步深化，促使公路運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)化，公路運(yùn)輸進(jìn)一步向著專業(yè)化方向發(fā)展。很多汽車運(yùn)輸企業(yè)均按照專業(yè)化分工的要求建立起來(lái)，如專為搬家服務(wù)的搬家運(yùn)輸公司、專門運(yùn)送汽車產(chǎn)品的汽車專運(yùn)公司、以及運(yùn)輸各類液體（油品、化工產(chǎn)品）和干散貨的其它專運(yùn)運(yùn)輸公司等等。即使很多大型汽車運(yùn)輸企業(yè)，也根據(jù)專業(yè)化分工，化分成若干專業(yè)化的子公司，如澳大利亞TNT運(yùn)輸團(tuán)體公司在澳大利亞本土有40多個(gè)各類專業(yè)化子公司，各子公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分別涵蓋著除傳統(tǒng)的整車、零擔(dān)外，還包括車輛租賃、信件、服裝、甚至花卉等等。

發(fā)布：2025-12-08 21:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]