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據(jù)報道，國內(nèi)部分叫車軟件推出的專車服務(wù)正悄然興起。滴滴打車和快的打車突然宣布自戰(zhàn)略合并后首次針對專車用戶的優(yōu)惠活動：從3月21日零點開始，用戶使用滴滴專車和快的一號專車可享受免起步價優(yōu)惠，預(yù)計總投入將達10億元。滴滴和快的方面表示希望通過發(fā)紅包的方式讓更多用戶了解并體驗專車這樣一種新的出行方式。巨大的補貼力度讓用戶享受到優(yōu)惠的同時也直擊了出租車市場，不少出租車司機對此表現(xiàn)出擔憂和不滿。 出租車師傅如臨大敵 在青島，從本月18號凌晨開始，優(yōu)選型的滴滴專車，起步價從11元調(diào)整為9元，運費調(diào)整到每公里1塊4，這個價格已經(jīng)和青島的普通出租車運費持平。另一專車品牌快的1號專車也同步推出經(jīng)濟型專車，起步價和每公里運費也大幅下調(diào)。隨之而來的是上周末開始的，發(fā)放給乘客的大規(guī)模紅包。一系列組合拳下來，青島的出租車司機坐不住了。出租車司機宋師傅向記者表達了對專車的不滿：“當時專車出現(xiàn)時的承諾是，專車價格不可能和出租車一樣，但是現(xiàn)在專車又推出了平價的低端車，我認為這是非法競爭，這是明著欺負人，出租車司機是沒法和他們抗衡的?！?/p> 出租車駕駛員李國良告訴記者，專車搶了他們的生意：“專車一降價，勢必要沖擊我們正規(guī)出租車。前一陣過年期間，我們算了一下，至少要比以前減少三分之一的客流。”還有的出租車司機對專車的安全性存在質(zhì)疑，認為專車不合法，乘客的安全無法得到保障。 的哥轉(zhuǎn)行專車司機 面對來勢洶洶的專車市場競爭，不少出租車司機已經(jīng)準備轉(zhuǎn)行去開專車了。秦皇島出租車司機王先生已經(jīng)做好了倒戈的準備，他告訴記者，如果形勢允許，他也想加入專車陣營：“我現(xiàn)在有十萬塊錢壓在公司，把這個錢取出來，自己再湊點錢買輛十幾萬的車，掛靠專車公司，收入高多了?！?/p> 同樣由出租車司機轉(zhuǎn)為專車司機的李師傅對專車的前景頗為樂觀，他說轉(zhuǎn)行專車師傅以后，接的單多了不少，乘客也挺滿意的，而且也沒有以前累。他覺得專車會很有市場。 專車司機的困惑 河北省秦皇島市的專車司機劉先生對自己的職業(yè)存在一些困惑：“雖然收入還說得過去，但總感覺自己身份不明，游走于政策允許和禁止的邊緣，干活總有點提心吊膽的感覺?！边€有專車師傅直接表示希望國家關(guān)于專車能給個明確的說法。 據(jù)了解，現(xiàn)在的專車，基本可以分為兩種。一種是現(xiàn)有法律法規(guī)明確不允許的：包括私家車接入平臺、私家車以掛靠租賃公司的方式接入平臺、租賃公司自配駕駛員介入平臺；另一種，則游走在法律的模糊地帶，也是滴滴等打車軟件對外聲稱他們所采用的“人車分開”模式：車是租賃公司的車，駕駛員則是勞務(wù)公司的人。 交通部干部管理學(xué)院教授張柱庭由此表示，叫停私家車接入應(yīng)該不存異議，但他同時也強調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)的興起，為出租車行業(yè)的調(diào)整、提升服務(wù)提供了思路和契機。他認為，首先應(yīng)該做做調(diào)研，看看需求情況。根據(jù)城市交通的出租汽車的定位，確定合理規(guī)劃，在規(guī)劃范圍的數(shù)量內(nèi)，用服務(wù)質(zhì)量招投標的方式公開公平公正的選拔經(jīng)營者。
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