北京網(wǎng)站建設(shè)設(shè)-開(kāi)車(chē)玩手機(jī)！針對(duì)“低頭族”超六成網(wǎng)友贊成入刑

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隨著智能手機(jī)的普及，越來(lái)越多的司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)有低頭玩手機(jī)甚至發(fā)微博、微信的情況。日前，刑法修正案(九)草案在修改“危險(xiǎn)駕駛罪”時(shí)，重慶市人大常委會(huì)副主任沈金強(qiáng)建議將“開(kāi)車(chē)玩手機(jī)”納入危險(xiǎn)駕駛罪。沈金強(qiáng)認(rèn)為，若將此類(lèi)行為入刑，相信會(huì)降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

因“低頭族”導(dǎo)致的車(chē)禍?zhǔn)录褜乙?jiàn)不鮮。另外，開(kāi)車(chē)“低頭族”利用等紅燈的間隙玩手機(jī)也是造成交通擁堵的重要原因。

新聞晨報(bào)近日聯(lián)合大申網(wǎng)發(fā)起《人大代表建議開(kāi)車(chē)“低頭”入刑，你怎么看》的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，針對(duì)開(kāi)車(chē)“低頭族”，62.61%的受訪(fǎng)者贊成將開(kāi)車(chē)玩手機(jī)行為入刑。

47%受調(diào)者曾開(kāi)車(chē)看手機(jī)

“如果你收到短信，不要去看。那不值得！專(zhuān)心駕車(chē)就好！”日前，一段勸告有車(chē)族在開(kāi)車(chē)時(shí)不要使用手機(jī)的公益視頻打動(dòng)了不少網(wǎng)友。視頻中的女孩原本是同齡人中的佼佼者，她不但學(xué)習(xí)優(yōu)秀，更是有著模特的長(zhǎng)相和身材。然而就因?yàn)樵陂_(kāi)車(chē)時(shí)回復(fù)了一條短信，她的人生軌跡完全改變。車(chē)禍奪去了她的一只眼睛、嗅覺(jué)和部分聽(tīng)力，當(dāng)昔日的朋友都考上大學(xué)時(shí)，她卻只能孤獨(dú)地呆在家里。

女孩的遭遇在網(wǎng)上引起一片唏噓。11月4日，新聞晨報(bào)聯(lián)合大申網(wǎng)發(fā)起網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。截至昨日18:00，在參與調(diào)查的1028人中，47.9%承認(rèn)自己曾有過(guò)開(kāi)車(chē)時(shí)看手機(jī)的經(jīng)歷。

根據(jù)新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)有撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)等妨礙安全駕駛行為的，一次記2分。浦東高速交警俞暉解釋?zhuān)陂_(kāi)車(chē)時(shí)手持電話(huà)進(jìn)行通話(huà)是絕對(duì)不允許的，這是交規(guī)明文禁止的行為。因此，現(xiàn)在一些司機(jī)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中會(huì)使用藍(lán)牙耳機(jī)來(lái)接聽(tīng)電話(huà)，這種行為不違法，但也不鼓勵(lì)。畢竟打電話(huà)會(huì)分心，存在安全隱患。

“低頭族”易致交通擁堵

俞暉告訴記者，近年來(lái)他和同事在執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有越來(lái)越多的司機(jī)會(huì)在等紅綠燈的時(shí)候看手機(jī)。當(dāng)紅燈跳轉(zhuǎn)成綠燈時(shí)，司機(jī)往往要等到后面的車(chē)按喇叭后才能察覺(jué)。

“一輛車(chē)慢一兩秒，聽(tīng)起來(lái)問(wèn)題不大。但如果排頭的幾輛車(chē)的司機(jī)都在玩手機(jī)，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)都慢一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)影響到整條車(chē)道的車(chē)輛通過(guò)率。原本一次綠燈亮起能通過(guò)20輛車(chē)，結(jié)果只能過(guò)15輛。這樣會(huì)拖慢各個(gè)路口的車(chē)輛通行速度，從而加劇城市道路的擁堵。

另外，前面的車(chē)綠燈亮?xí)r還不走，后面車(chē)的司機(jī)會(huì)著急地拼命按喇叭，這又加劇了司機(jī)路怒的可能性。俞暉說(shuō)：“有時(shí)會(huì)出現(xiàn)奇怪的現(xiàn)象，綠燈亮?xí)r，一串車(chē)都沒(méi)有反應(yīng)，沒(méi)人啟動(dòng)也沒(méi)人按喇叭，這就更可怕了。說(shuō)明這些司機(jī)都在玩手機(jī)，都沒(méi)意識(shí)到已經(jīng)跳燈了。”

等紅燈的時(shí)候看手機(jī)，跳燈后車(chē)輛啟動(dòng)緩慢，這還會(huì)導(dǎo)致司機(jī)急切啟動(dòng)車(chē)輛，間接增加追尾的可能。

晨報(bào)測(cè)試

看一眼手機(jī)，車(chē)子或已駛過(guò)百米

2013年12月，晨報(bào)記者曾與市警務(wù)駕校教官進(jìn)行過(guò)一次“低頭”駕駛的實(shí)地測(cè)試。

在測(cè)試區(qū)道路上，擺放了一排紅色的隔離樁，樁與樁之間的距離約為10米，測(cè)試路程約為150米。

上海公安警務(wù)車(chē)輛駕駛培訓(xùn)學(xué)校的教官分別以50公里、80公里、120公里這三種時(shí)速沿道路直行，其間他拿起副駕駛位置上的智能手機(jī)，進(jìn)行接聽(tīng)電話(huà)、看短信和上網(wǎng)刷微信等種種“低頭”嘗試。

經(jīng)反復(fù)測(cè)試，開(kāi)車(chē)過(guò)程中，司機(jī)拿起手機(jī)，低下頭進(jìn)行滑屏解鎖、瀏覽手機(jī)屏幕信息，再將其放回原來(lái)位置，所需時(shí)間約為5秒；

而把手機(jī)從褲袋取出或者接聽(tīng)一個(gè)較長(zhǎng)的電話(huà)時(shí)，這個(gè)過(guò)程則延長(zhǎng)至6-10秒。

經(jīng)檢測(cè)，時(shí)速50公里時(shí)，玩手機(jī)的5秒鐘內(nèi)，車(chē)輛行駛距離約為65米；

時(shí)速80公里時(shí)，5秒時(shí)間內(nèi)能駛過(guò)約110米；

時(shí)速120公里時(shí)，5秒后車(chē)輛的行駛距離超過(guò)了160米。

[“低頭族”造成的慘痛案例]

20多歲司機(jī)死亡時(shí)，手機(jī)還處于通話(huà)狀態(tài)

開(kāi)車(chē)“低頭”的危害有多大？浦東高速交警俞暉回答：“開(kāi)車(chē)玩手機(jī)，玩的是生命。”

俞暉告訴記者一個(gè)發(fā)生在上海某高速路上的案例。當(dāng)交警接警趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到事故車(chē)輛撞在了匝道口的隔離護(hù)欄上，車(chē)頭已完全凹陷，安全氣囊已彈出，一個(gè)輪胎滾落在路旁。而司機(jī)因?yàn)闆](méi)有系安全帶，被甩出汽車(chē)，當(dāng)場(chǎng)身亡，年僅20多歲。

在排除了酒駕和毒駕的可能后，警方根據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)撿到的一部手機(jī)，推測(cè)事故可能與開(kāi)車(chē)使用手機(jī)有關(guān)。根據(jù)路面監(jiān)控錄像和司機(jī)的手機(jī)通話(huà)記錄，警方得知在快速路面行駛時(shí)，司機(jī)打了兩通電話(huà)，在事故發(fā)生的瞬間他的電話(huà)依然處于通話(huà)狀態(tài)。警方判斷，這是一起由于在行車(chē)過(guò)程中使用手機(jī)造成的重大交通事故。

“當(dāng)事人才20多歲，就因?yàn)橐粋€(gè)電話(huà)而結(jié)束了生命，太可惜了。”俞暉感慨。

司機(jī)7分鐘低頭39次，撞死騎車(chē)?yán)先?/strong>