鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理系統(tǒng)

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　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理系統(tǒng)采用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的落后的鐵路調(diào)度方式，建立起融信號、通信、計算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的開放、集中、透明的運(yùn)輸調(diào)度施工系統(tǒng)，以提高施工管理水平。

　　一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理存在的問題

　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理上存在很多問題，需要建設(shè)企業(yè)重視并且及時解決。

　　1、對質(zhì)量成本有所忽視

　　對于質(zhì)量成本來說，其主要是確保施工質(zhì)量達(dá)到要求，實際投入的費(fèi)用以及質(zhì)量在未達(dá)標(biāo)時蒙受的損失。一般來說，質(zhì)量成本主要包括故障成本、預(yù)防成本以及檢驗費(fèi)用等幾類。為了確保施工的整體質(zhì)量得到提高，理應(yīng)增加一定的成本投入，但需要注意的是，成本決定不能和質(zhì)量之間存在對立的情況。但目前許多企業(yè)過于重視質(zhì)量，而使得整體成本有所增加，亦或者過于重視成本，而造成質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，最終影響了企業(yè)的整體發(fā)展。

　　2、管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)觀念

　　從目前來看，在我國多數(shù)鐵路項目之中，普遍存在一類現(xiàn)象，就是技術(shù)人員會將重心放在技術(shù)和質(zhì)量層面，而施工人員僅僅只關(guān)注生產(chǎn)工作以及工程進(jìn)度，而材料人員除了對材料采購和驗收有所關(guān)注之外，對其他所有事物都是不聞不問。盡管看似各個崗位之間的分工都十分明確，但成本控制工作與所有工作人員均有聯(lián)系，需要各個崗位的人員共同處理。然而，普遍員工的理念仍然十分傳統(tǒng)，從而造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)的情況產(chǎn)生。

　　從現(xiàn)階段發(fā)展而言，我國鐵路市場的競爭越發(fā)激烈，廣大企業(yè)為了更好地進(jìn)行生存，利用鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理系統(tǒng)，從而可以促使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理水平得到提升。

　　二、泛普軟件鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理系統(tǒng)

　　泛普軟件鐵路運(yùn)輸調(diào)度施工管理系統(tǒng)以運(yùn)輸施工管理信息系統(tǒng)為核心，建立在鐵路公用數(shù)據(jù)網(wǎng)上。在軟件上各自形成全路性信息系統(tǒng)，但在數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫的建立上要求實現(xiàn)信息共享，避免重復(fù)采集和存貯。在硬件設(shè)置上，原則上都設(shè)在部、局、分局電子計算技術(shù)中心，冬寸能實現(xiàn)硬件共同使用、統(tǒng)一維護(hù)、統(tǒng)一管理。

　　泛普軟件是一套“集成化”、“數(shù)字化”、“智能化”的平臺，采用先進(jìn)的軟硬件開發(fā)技術(shù)，滿足系統(tǒng)集中管理、多級聯(lián)網(wǎng)、信息共享、互聯(lián)互通、多業(yè)務(wù)融合等需求，不僅實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和集中控制，其功能也越來越強(qiáng)大，管理操作更人性化、簡易化。