潮汕機場試驗段的施工期沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測

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內(nèi)容簡介

　　機場場道對地基要求甚高，既要保證地基在填筑的 過程中及地基在永久荷載下有足夠的穩(wěn)定性更應(yīng)減少 有害的工后沉降量。以公路為例，設(shè)計規(guī)范規(guī)定，一般路 段路堤允許工后沉降量應(yīng)小于30cm，明通道路堤小于 20cm，橋頭路堤應(yīng)小于10cm。在橋頭設(shè)置6～8m橋頭搭 板的情況下，統(tǒng)計表明，通過橋頭路堤的汽車速度在 120km／h時，地基發(fā)生30mm的差異沉降，就會有明顯的 跳車感，其次是過大的沉降和不均勻沉降還將導(dǎo)致場道 道面的不平整和開裂損壞。因此必須對引起變形的工后 沉降量加以控制。

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