常張高速公路某隧道工程(實施)施工組織設計

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項目位置：湖南 隧道用途：公路隧道 隧道總長度：1600m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進機法 隧道開挖方法：臺階法,中隔壁法(CD法) 計劃工期：22月 質(zhì)量目標：合格 附圖及附表：組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,材料計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設備表,臨時工程占地計劃表
關鍵詞： 隧道

內(nèi)容簡介

　　一、隧道設計概況　　1、隧道概況　　***隧道位于桃源縣熱市鎮(zhèn)夏家坳村姜家灣組,左洞樁號ZK73+580～ZK74+460，長880m；右洞樁號YK73+780～YK74+480，長700m?！　”舅淼腊措p向四車道高速公路分左、右兩座獨立的隧道設計，隧道建筑限界按100km/h行車速度確定?！　∷淼纼魧?1.10m、凈高7.10m，行車道（含路緣帶）寬8.50m，檢修道寬0.75m。隧道左洞長880m，右洞長700m，兩洞之間設一車行橫洞和一人行橫洞。隧道出碴約15萬方，棄碴位于YK74+640右側(cè)?！　?、隧道洞門設計　　本隧道進出口皆與山體正交，呈對稱受力，洞門按受力結(jié)構(gòu)設計，進口皆設計為月牙式翼墻洞門，出口設計為小立柱式端墻洞門，配以不同層面點綴，與本路旅游特色相呼應?！　?、隧道結(jié)構(gòu)設計　　隧道結(jié)構(gòu)設計以新奧法原理為指導，除明洞外，各類襯砌均采用復合式襯砌。Ⅱ、Ⅲ類圍巖初期支護為主要承載結(jié)構(gòu)和二次襯砌與之共同承載，按承載結(jié)構(gòu)設計。圍巖由初期支護受力，二次襯砌按構(gòu)造要求設計，作為安全儲備。本隧道以砂漿錨桿、噴射鋼纖維砼（砼）作為初期支護，以鋼筋砼（Ⅱ類圍巖）、素砼（Ⅲ、Ⅳ類圍巖）作為二次襯砌，初期支護與二次襯砌間設置復合防水層。具體結(jié)構(gòu)如下：　?、蝾悋鷰r淺埋段：初期支護為噴錨支護外加采用小導管、U型鋼預支護，噴砼采用鋼纖維混凝土，添加水泥用量8%的微硅粉，采用濕噴工藝；二次襯砌為等截面鋼筋砼襯砌帶仰拱?！　、箢悋鷰r淺埋段：初期支護為噴錨支護外加采用格柵鋼拱架、小導管預支護，噴砼采用鋼纖維混凝土，添加水泥用量8%的微硅粉，采用濕噴工藝；二次襯砌為等截面素砼襯砌帶仰拱?！　、纛悋鷰r段：初期支護為噴錨支護，僅拱部設錨桿，二次襯砌為等截面素砼襯砌不帶仰拱?！　∶鞫丛O計荷載只考慮回填土荷載及結(jié)構(gòu)自重荷載，頂部回填土不容許超過設計回填厚度，確保在堆載作用下的有足夠的安全儲備?！　∷淼纼?nèi)路面為水泥混凝土路面，從人行道起兩側(cè)邊墻4.0m高范圍內(nèi)鋪設瓷磚，其余部分皆涂防火涂料?！　≡O計要求隧道超挖控制在3%以內(nèi)，超挖部分Ⅱ、Ⅲ類地段采用噴射混凝土回填，Ⅳ、Ⅴ類地段采用襯砌同標號混凝土回填?！　?、防排水設計　　本區(qū)域圍巖地下水以裂隙水為主，隧道防排水設計采取防、排、堵相結(jié)合的綜合治理原則，即在暗洞段復合襯砌間設防水層，將水堵在模注襯砌之外，在墻腳上設有泄水孔，將滯留在噴層與防水層之間的裂隙水引入隧道洞內(nèi)縱向排水溝，泄水孔間隔5m。隧道拱部及邊墻二次襯砌采用不低于B6的防水混凝土，作為第二道防水措施，使隧道達到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。　　對于覆蓋層較薄處，于相應位置設置環(huán)向排水盲溝，將水引到邊溝排走。　　對于兩端洞口段，由于斷層影響，裂隙發(fā)育，地表滲水對隧道影響較大，地表水采用以截為主，排、堵、截結(jié)合的原則，即在洞口山坡按常規(guī)設置截水天溝，洞門頂部設排水溝，在邊墻背后設滲水盲溝，使洞內(nèi)外形成一個完整暢通的排水系統(tǒng)。同時在長沙端左洞淺埋段地表增設截水天溝，減少地表水對裂隙水的補給?！　》浪畬硬捎孟鹉z防水板；防水劑采用FS型防水劑，摻量為水泥用量的8%；施工縫、沉降縫均采用中埋式橡膠止水帶止水?！　?

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