公路隧道工程(實施)施工組織設計

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項目位置：重慶 隧道用途：公路隧道 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質預報：超前鉆探,地質雷達 超前支護：超前錨桿支護,超前小導管預注漿支護 初期支護類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架 隧道襯砌類型：復合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開挖方法：全斷面法,臺階法 輔助坑道：豎井,斜井 計劃工期：10月月 質量目標：合格 附圖及附表：組織機構圖,工藝流程圖

資料目錄

• 1編制依據(jù)
• 2工程概況
• 3、工程地質
• 4、主要工程數(shù)量如下表：
• 5、預埋件與預埋洞室設計
• 6.隧道施工準備
• 7.施工方法說明及流程圖（開挖、鉆爆、通風出碴、支護、襯砌）
• 7.1洞口工程
• 7.2明洞工程
• 7.3、開挖工程
• 7.4、出渣工程
• 7.5隧道支護施工方法
• 7.6超前支護
• 7.7防排水介紹
• 8.安全保障組織與人員配置
• 8.1、安全保障檢查程序與保障措施
• 8.2、安全保證措施
• 8.3預防措施
• 8.4為防止拱頂和局部和坍落等問題，施工過程采取如下措施。
• 8.5保證工期的主要措施
• 8.6質量保證體系圖
• 8.7質量保證措施
• 8.8隧洞質量要素及質量控制措施
• 8.9保證施工安全的技術及組織措施
• 10文明施工保證措施
• 11環(huán)境保護方案及措施
• 12保持工地良好工作環(huán)境：

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  關鍵詞： 明洞 全斷面開挖 超短臺階法 超前小導管注漿預支護

  內容簡介

  　　主要技術標準　　1設計行車速度：100Km/h　　2設計交通量：2008年：10551輛/日　　 2015年：23024輛/日　　 2027年：45191輛/日　　3隧道建筑限界　　 限界凈寬：10.50m　　 行車道寬度：2×3.75m　　 限界凈高：5.0m　　3.6.1 洞口工程地質問題評價　　3.6.1.1 進口（長沙端）洞口工程地質問題評價　　隧道進洞口位于反向坡上，地形坡度角為39°至近于直立，部份地方為基巖直接出露區(qū)，土層較薄（多小于1m），強風化帶厚1.30~4.20m。隧道進洞口多處于泥巖段，屬易軟化的軟質巖石，由于進洞口標高接近于泥巖與砂巖交界面，砂巖裂隙水長期浸泡泥巖使得其變軟，且由于巖層傾角平緩，頂板泥巖易垮塌。洞口邊仰坡開挖后穩(wěn)定。　　3.6.1.2 出口（重慶端）洞口工程地質問題評價　　隧道出洞口位于一砂巖陡崖下泥巖斜坡上，土層較薄，約為1m左右，強風化帶厚度最大為2.70m，出洞口由于外傾御荷裂隙使部份砂巖形成危巖，施工前將其清除；另外由于砂巖與泥巖交界面附近的泥巖在砂巖裂隙水的浸泡及風化作用之下，已使砂巖形成一倒崖，且倒崖內發(fā)育有一組卸荷裂隙，該裂隙貫通性較好，對倒崖今后穩(wěn)定不利。隧道開挖之后倒崖下底板與隧道頂板高程相差約11m，以泥巖為主?！　∷淼蓝纯谑┕で疤幚砦r和倒崖，邊仰坡開挖后穩(wěn)定?！　?.6.2 洞身穩(wěn)定性評價　　隧道洞身段穿越巖性為砂巖及泥巖近于互層，巖層傾角較緩，以厚層狀為主，弱風化帶較完整，但偶有碎塊及裂隙，施工中應加強臨時支襯措施，以防隧道頂板冒頂，隧道施工中不會出現(xiàn)涌水現(xiàn)象?！　”舅淼缆裆钶^淺，頂板最大埋深約為72m；巖層呈單斜產出，地質構造簡單；巖石為砂、泥巖互層，其中，泥巖飽和單軸抗壓強度平均值為12.4MPa，砂巖飽和單軸抗壓強度平均值為30.3Mpa，不會產生巖爆現(xiàn)象，不會有有害氣體產生?！　?.6.2.1 隧道圍巖的分類與分布　　根據(jù)巖石等級、圍巖受地質構造影響程度、隧道埋深、彈性波速、RQD及水文地質條件，按《公路工程地質勘察規(guī)范》JTJ064－98附錄G、《公路隧道設計規(guī)范》JTJ026－90附錄一及《工程巖體分級標準》GB50218－94中有關分類標準，將隧道圍巖分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三類。在對隧道圍巖進行分類時，考慮到隧道軸線方向與巖層走向以小角度相交，沿隧道軸線巖層近于水平，對隧道圍巖穩(wěn)定不利，故隧道圍巖類別均酌情作降級處理?！　。?）隧道進出洞口因屬隧道淺埋段，圍巖類別降低一類，為V類圍巖?！　。?）隧道洞身段泥巖為IV類，砂巖為III類，石以厚層狀泥巖及砂巖為主，本段巖層由于傾角較緩，隧道側壁易穩(wěn)定，頂部易坍塌?！　?

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