滬寧杭鐵路建設再次提上加速議程

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上半年實現(xiàn)高鐵三角“1小時都市圈”

“地方上原本希望參加全國兩會的代表、委員能夠乘坐高鐵，從新建成的線路去北京，但是商量以后，決定不要趕工期。”鐵路人士昨天表示，杭甬高鐵、寧杭高鐵上半年都將開通，并繼續(xù)在江浙滬區(qū)域建設一批鐵路新線。數(shù)據(jù)表明，自2012年11月起，全國鐵路投資重新進入了增長期。

今年建成“1小時都市圈”

杭甬（杭州至寧波）高鐵設計時速為350公里，全長約149.8公里，總投資約212億元，于2009年4月1日正式開工。寧杭（南京至杭州）高鐵全長約251公里，預計初期運營時速達300公里，投資總額約237.5億元，于2008年底動工。該線通車后，寧杭間全程運行時間可控制在1小時以內，比目前繞經上海的運行模式縮時一半，滬寧杭將就此形成“1小時都市圈”。

杭甬、寧杭高鐵都曾傳言2012年年底前開通。但是，2011年7月23日溫州動車事故發(fā)生后，全國鐵路建設速度放緩。據(jù)最新消息，杭甬高鐵最遲5月開通；寧杭高鐵最遲6月開通運營。鐵路人士稱，相關省市一度希望在全國兩會前，將這些新線開通運營，讓代表、委員乘坐高鐵列車進京。但是商議以后，決定不趕工期。

浙江江蘇均有后續(xù)安排

“要進一步統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認識，密切關注鐵路投資建設逐步回暖。”浙江省鐵路投資集團已確定金臺、樂清灣、頭門港、建德至金華等幾條省內主導建設的鐵路項目；杭州至黃山的客運專線，也召開了“修改可研評估會”，確定全長265.244公里，總投資367.93億元，雙線，時速250公里，但開工日期尚未宣布。

江蘇省的后續(xù)安排更為規(guī)模宏大。南京到啟東的寧啟鐵路，正根據(jù)工程進展情況，研究推進南京到揚州、泰州段今年內先行開通。滬通鐵路今年上半年將正式開工建設，設計時速為200公里，預計2017年建成，從南通到上海1小時左右。預計與滬通鐵路同步開工的有連云港(601008,股吧)至鹽城的連鹽鐵路，計劃2017年建成，將銜接滬通鐵路，蘇北沿海至上海將不再繞經南京，我國整個沿海的鐵路線也可就此貫通。

江蘇省沿江城際鐵路將作為引入民資的先行先試項目，爭取在今年底開工建設常州到張家港的80公里，將與滬通鐵路共用張家港至安亭部分。

投產新線力爭盡早開工

鐵道部2013年全國鐵路工作會議已經宣布，要加快實施“十二五”鐵路規(guī)劃，2013年全國鐵路安排固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元、投產新線5200公里以上。

鐵道部自2012年11月起，固定資產投資、基本建設投資均“扭虧為盈”，一掃陰霾。盡管鐵道部負債累累，但是京津、長三角、珠三角等經濟發(fā)達區(qū)域的高鐵線路業(yè)績較好，提供給鐵道部現(xiàn)金流和償債能力。以京滬高鐵為例，截至2012年底，客票收入為173.8億元，可覆蓋運營成本、折舊、利息支出，形勢好于預期。