貴廣鐵路特長(zhǎng)隧道黃崗隧道突破萬(wàn)米大關(guān)

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橫穿浩浩大苗嶺，長(zhǎng)洞幽幽一萬(wàn)米。截止3日下午18點(diǎn)，由中鐵二十一局集團(tuán)三公司獨(dú)立承建的貴（陽(yáng)）廣（州）鐵路黃崗隧道，累計(jì)掘進(jìn)10016米，順利突破萬(wàn)米大關(guān)。目前，尚剩632米，預(yù)計(jì)6月份全洞打穿。  

貴廣鐵路全長(zhǎng)857公里，北起貴陽(yáng)，南至廣州，是我國(guó)西南地區(qū)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留提速條件的高速鐵路。由于線路橫穿苗嶺山脈，全線有209座隧道，累計(jì)長(zhǎng)456公里多，為總長(zhǎng)的53.2%。狀若一條埋于苗嶺深切大山的“另類超級(jí)大地鐵”。2014年底建成通車后，為貴州沖出苗嶺大山，飛向海洋，節(jié)省了整整16個(gè)小時(shí)；貴陽(yáng)到廣州，只需4個(gè)小時(shí)就可以輕松搞定。  

據(jù)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)李璟介紹說(shuō)：我部管段有7座隧道長(zhǎng)28.958公里，占總長(zhǎng)的95.3%，是貴廣貴州段施工難度最大、隧道比重最高的管段。尤其是全長(zhǎng)10648米的黃崗隧道，是一座重難點(diǎn)高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)隧道，同時(shí)也是我局獨(dú)立承建的首座萬(wàn)米特長(zhǎng)隧道。  

另?yè)?jù)指揮部總工程師高新平說(shuō)：黃崗隧道位于苗嶺南麓，地形起伏較大，山高谷深，沖溝發(fā)育，上有深切河谷，下有5個(gè)富水性斷層，12個(gè)節(jié)理密集帶；不僅巖石破碎，強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，獨(dú)頭掘進(jìn)超過(guò)3500米，通風(fēng)排煙除塵難度極大。  

上場(chǎng)不久，集團(tuán)公司和局指揮部就毅然提出黃崗隧道誓創(chuàng)國(guó)優(yōu)的目標(biāo)。由于受地形條件限制，設(shè)計(jì)只有1座斜井，1個(gè)橫洞，4個(gè)作業(yè)面。在此基礎(chǔ)上，指揮部又增設(shè)了2座豎井加強(qiáng)通風(fēng)排煙。在施工中，該部始終堅(jiān)持“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊襯砌、勤量測(cè)”21字方針，積極推廣特長(zhǎng)隧道濕噴工藝、機(jī)械化、信息化、專業(yè)化施工、大斷面光面爆破等施工技術(shù)，著力加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，死盯沉降觀測(cè)，實(shí)行信息化施工，動(dòng)態(tài)化管理，切實(shí)有效提高了質(zhì)量安全指數(shù)，加快了施工進(jìn)度。