南水北調(diào)總干渠下穿石太鐵路工程3座隧道貫通

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近日，中鐵六局北京鐵建公司負(fù)責(zé)施工的南水北調(diào)中線總干渠下穿石太鐵路工程3座淺埋暗挖隧道全部貫通。

中鐵六局北京鐵建公司負(fù)責(zé)承建的南水北調(diào)中線總干渠下穿石太鐵路交叉工程位于石家莊西火車站1、2場(chǎng)之間石橋村附近。這段155米長(zhǎng)由3個(gè)截面為馬蹄形的隧道式暗渠要在距離地面以下6米處，與地面上的石太鐵路等8股鐵道呈87度角交叉穿過。隧道暗渠內(nèi)壁寬9.7米，高9.1米。目前，二次襯砌完成五成，計(jì)劃于5月下旬全部完成。

南水北調(diào)中線工程由水源地漢江中上游的丹江口水庫(kù)引水，在河南鄭州附近通過隧道穿過黃河，沿京廣鐵路西側(cè)北上，自流到北京頤和園的團(tuán)城湖?？偢汕L(zhǎng)達(dá)1277公里。

據(jù)北京鐵建公司項(xiàng)目經(jīng)理董弘鉑介紹：該工程屬高風(fēng)險(xiǎn)性項(xiàng)目，上方是晝夜就有192趟列車通過運(yùn)輸繁忙的石太線，高峰時(shí)不足8分鐘就有一輛列車通過施工地段。地下是大截面、近距離淺埋暗挖隧道，一般隧道截面高寬不超過7米，這條暗渠挖掘高度和寬度都在11米以上，3孔隧道間距僅有8.7米，極易造成塌方?？紤]到鐵路行車安全，要求地面累計(jì)最大沉降不得超過15毫米，相當(dāng)于1根手指的高度，施工要求標(biāo)準(zhǔn)高、難度大。承建該工程的項(xiàng)目部針對(duì)技術(shù)難題，開展了一系列攻關(guān)活動(dòng)，在不中斷行車和保證鐵路運(yùn)輸安全的條件下進(jìn)行施工。

據(jù)悉，中線工程分二期實(shí)施，第一期工程建設(shè)主要目標(biāo)是丹江口水庫(kù)大壩加高后，水庫(kù)水位抬升，水源通過硬化明渠基本可以自流輸水到河南、河北、北京、天津四省市，重點(diǎn)解決沿線20多座大中城市的缺水問題。中線一期工程平均每年可調(diào)水95億立方米，遠(yuǎn)期將達(dá)到年均130億立方米。