金溫鐵路全線跨度最大隧道下岙一號(hào)隧道順利貫通

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下岙一號(hào)隧道全線勝利貫通

12月12日上午10：18分，隨著一聲炮響，由中國鐵建橋工程局集團(tuán)公司承建的金（華）溫（州）鐵路全線跨度最大的隧道-----下岙一號(hào)隧道洞內(nèi)傳來了建設(shè)者們的歡呼聲----“安全貫通、安全貫通”。這是繼華東最長隧道----澤雅隧道12月10日勝利貫通后，金溫鐵路會(huì)戰(zhàn)傳來的又一喜訊，為整體會(huì)戰(zhàn)奉獻(xiàn)了又一道厚禮。

金溫鐵路下岙一號(hào)隧道位于溫州市鹿城區(qū)雙嶼鎮(zhèn)境內(nèi)，該隧道為金溫鐵路正線和上行疏解線并行段，正線隧道加寬1.0～9.1米不等，最大跨度23.5米。為滿足工期需要，采用兩頭掘進(jìn)的方法進(jìn)行，出口方向施工至DK183+140處（加寬值到9.1米），更改開挖輪廓線繼續(xù)向進(jìn)口方向施工。斷面由正常斷面突然變大，開挖難度加大，開挖臺(tái)車變化多樣，致使光面爆破控制難度大。對(duì)此，金溫指揮部在過程中注重加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)并根據(jù)掌子面圍巖與斷面情況，隨時(shí)調(diào)整開挖臺(tái)車與鉆爆方法，做到靈活應(yīng)變，巖變我變，安全高效。注重加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，把安全工作放在重中之重，在施工中做到工序銜接緊湊、井然有序。不斷優(yōu)化方案與施工組織，針對(duì)隧道斷面變化多樣，二次襯砌難度大，四百多米的隧道采取1個(gè)單線臺(tái)車，2個(gè)雙線臺(tái)車，1個(gè)三線臺(tái)車，并且三線大臺(tái)車只能隧道內(nèi)組裝、拆卸，原設(shè)計(jì)連續(xù)加寬，加寬斷面多等情況，與設(shè)計(jì)院多次溝，把原設(shè)計(jì)加寬4、6、8米斷面變更為加寬5、7、9.1米斷面，既保證了行車空間，又減少了3個(gè)斷面，加快了開挖與二襯施工進(jìn)度。

金溫鐵路全線跨度最大隧道安全貫通，進(jìn)一步積累集團(tuán)公司在跨度隧道施工的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步堅(jiān)定了金溫全體會(huì)戰(zhàn)員工打贏會(huì)戰(zhàn)的信心與決心。

項(xiàng)目經(jīng)理林吉星、書記趙國華帶領(lǐng)班子成員研究下步施工方案

歡呼下岙一號(hào)隧道貫通時(shí)刻

下岙一號(hào)隧道洞門緊張施工