2015年二級(jí)建造師《公路》重點(diǎn)：隧道超欠挖控制的途徑

　　公路隧道施工管理作為一項(xiàng)日常管理的重要工作，施工過(guò)程中對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、混凝土使用等成本的控制，是實(shí)現(xiàn)隧道施工的質(zhì)量和社會(huì)效益的保障之一。因此，要從施工方法到施工的各項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)行科學(xué)的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工現(xiàn)象。

　　隧道超欠挖控制的途徑

　　1.施工設(shè)計(jì)要精確測(cè)量放樣

　　在進(jìn)行隧道的施工時(shí)候，要按照科學(xué)的設(shè)計(jì)進(jìn)行完善的施工監(jiān)督，對(duì)開(kāi)挖控制的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門(mén)配備較高級(jí)的測(cè)量?jī)x器，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)精確的策略，加強(qiáng)測(cè)繪人員的責(zé)任心教育，對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的反饋等。

　　2.及時(shí)反饋測(cè)量成果，據(jù)此做出相應(yīng)調(diào)整

　　爆破后的隧道斷面和施工前設(shè)計(jì)的放樣斷面有一定的差距，工區(qū)按照前期的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算超挖的距離，多以在實(shí)際的斷面放樣程序上，因此要根據(jù)設(shè)計(jì)的斷面的預(yù)定值進(jìn)行施工控制，全部的超欠都要經(jīng)過(guò)測(cè)量組給以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)之后，和施工隊(duì)長(zhǎng)、施工人員等商定，做好第一手資料之后，上報(bào)給工程技術(shù)主管和工區(qū)主任，便于及時(shí)的決策和管理。

　　3.對(duì)混凝土每日消耗量的及時(shí)反饋

　　為實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的校對(duì)核準(zhǔn)，施工技術(shù)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)噴射、隧道仰拱、隧道填充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進(jìn)行準(zhǔn)確嚴(yán)格的控制，安排好專(zhuān)門(mén)人員檢查每天的混凝土使用情況，并及時(shí)的上報(bào)施工區(qū)主任或者技術(shù)主管。

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