某雙線鐵路特大橋上部結構施工組織設計

內容簡介

　　工程簡介　　2.1**雙線鐵路特大橋為浙贛鐵路電氣化提速改造工程的關鍵控制工程之一，工程地點位于醴陵市丁家坊村，跨越**河。全橋共有17孔，其中：0#臺-5#墩位于**河東岸淥江瓷廠廠后；主墩6#、7#、8#墩為水中墩，順橋軸向跨河190m，施工常水位為48.8m，水深4m左右；9#墩-17#臺位于**河西岸蔬菜地中?！　?.2橋上線路設計為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度200km/h。**雙線鐵路大橋孔跨布置為5×32m簡支梁+ （42m+2×64m+42m）預應力連續(xù)箱梁+8×32m簡支梁，橋梁全長663.07m,橋梁設計起點里程為D1K896+019.93，終點里程為D1K896+683，中心里程為D1K896+300.00，其中0#臺-3#墩位于緩和曲線、平坡上，其余墩臺位于直線、平坡上?！　?.3主橋設計為單箱單室變高度變截面連續(xù)箱形梁，采用全預應力設計。箱梁頂板寬為9.2m，底板寬為6.4m，箱梁頂設置2%的雙向排水坡。連續(xù)箱梁6＃、7＃、8＃主墩采用直徑為6.5m的C30混凝土圓形橋墩，高11m；5＃、9＃邊墩采用C30混凝土圓端形橋墩，墩高分別為10米和8.5米，墩頸順橋向寬3m、橫橋向為9.8m，其余各墩身順橋向寬2.2米，橫橋向為8.8米。箱梁采用三向預應力混凝土結構：梁體縱向預應力頂、底板及腹板鋼束為9-7φ5高強度低松馳鋼絞線，采用YCW250B千斤頂兩端張拉，HVM15-9群錨錨固，預應力管道為內徑φ80mm的金屬波紋管；梁體橫向預應力束采用3-7φ5高強度低松馳鋼絞線，固定端采用HVM15-3PB錨具錨固，張拉端采用YDC24Q千斤頂單根單端張拉，HVM15-3B扁形錨具錨固，預應力管道為內徑60×19mm的扁形金屬波紋管；豎向預應力筋為φ32精軋螺紋冷拉Ⅳ鋼筋，采用YG-70型千斤頂在梁頂單端張拉，YGM-32型錨具錨固，預應力管道為內徑φ45mm?！　?.4主要材料要求　　連續(xù)箱梁所用的普通鋼筋分為Ⅰ級（Q235）和Ⅱ級（HRB335）鋼筋兩種，鋼筋彈性模量Es=210Gpa。其普通鋼筋必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》（GB1499）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）的規(guī)定，其抗拉強度標準值分別為：Ⅰ級鋼筋fsk＝235Mpa，Ⅱ級鋼筋fsk＝335Mpa?！　】v向及頂板橫向預應力束均采用φ15.2mm270級鋼絞線，抗拉強度標準值fpk＝1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105　Mpa；豎向預應力筋采用的φ32精軋螺紋冷拉Ⅳ鋼筋，其抗拉強度標準值fpk＝835Mpa，彈性模量Ep=1.8×105　Mpa。預應力鋼材必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）和《預應力混凝土用鋼絞線》（GB5224）的規(guī)定。預應力錨具采用HVM系列，必須符合國家《預應力用錨具、夾具和連接器》（GB14370）規(guī)定。上部結構混凝土所用的水泥均采用湘鄉(xiāng)韶峰水泥廠生產的韶峰水泥?！　?.5連續(xù)箱梁采用輕型掛籃懸臂灌注施工，先在6＃、7＃、8＃墩處用T型桿件和工字鋼搭設膺架，灌注0號段，再對稱向兩側懸臂灌注1＃－7＃、1＇＃－7＇＃、1＂＃－7＂＃梁段，形成三個T構，先合攏中跨，然后在5號和9號墩旁搭膺架施工邊跨9、10號梁段，合攏邊跨，形成連續(xù)梁。0＃臺－5＃墩、9＃墩－17＃墩引橋的簡支梁采用工廠預制，架橋機鋪架?！　?

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