青島某大橋節(jié)段拼裝箱梁施工組織設計

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內(nèi)容簡介

　　1、 工程概況　　青島**大橋起于青島膠州灣高速李村河大橋北200m處，北距環(huán)太原路立交橋720m，設李村河互通立交與膠州灣高速相接；終于黃島側膠州灣高速東1km處，順接濟青南線起點；中間設立紅島互通立交與擬建的紅島連接線相連。主線全長約26.707km，其中跨海大橋長25.880km，黃島側接線長827.319m。紅島接線長1.3km。本工程包括滄口航道橋（K11＋930）、紅島航道橋（K22＋310）河大沽航道橋（K26＋650）、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。本合同段施工內(nèi)容為主線非通航孔橋　　K11+630～K14+030（第Ⅲ標）、K22+130～K24+590（第Ⅶ、Ⅷ標）、K24+590～K28+200（第Ⅷ標）上部結構60m跨預應力混凝土節(jié)段預制剛構－連速箱梁構造，全長6900m?！　”竞贤紊喜拷Y構的跨組合為：6×5×60m（Ⅲ標）＋15×5×60m（Ⅶ、Ⅷ標）＋ 4×5×60m（Ⅷ標），5跨一聯(lián)，每聯(lián)中固結1個墩，箱梁頂板寬度17m，底板寬度6.6m，梁高3.5m，底板水平，由箱梁斜置形成橋面2.0%橫坡，截面為左右對稱的兩幅。箱梁為雙向預應力混凝土機構，設有體內(nèi)（縱、橫向預應力鋼束）和體外預應力鋼束，體內(nèi)束采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿?！　?

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